[实用新型]一种双向车道借道掉头的交通指示系统

说明书

本实用新型公开了一种双向车道借道掉头的交通指示系统，包括多个前进单车道和多个反向单车道，多个前进单车道与多个反向单车道之间通过隔离标识隔开，隔离标识沿前行方向通过一借道掉头口断开形成前后两部分，前部分隔离标识与后部分隔离标识错位设置，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的前进单车道之间设有一前进借道车道，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的反向单车道之间设有一反向借道车道，前部分隔离标识与反向借道车道对齐，前进借道车道与反向借道车道之间通过借道掉头口连接形成一半环形的借道掉头车道，借道掉头车道的掉头端外围设有实线。本实用新型通过在借道掉头车道外围设置标识线，维护交通秩序。

技术领域

本实用新型属于道路交通规划设计技术领域，尤其涉及一种双向车道借道掉头的交通指示系统。

背景技术

随着城市规模不断扩大，机动车保有量不断增加，人车路的矛盾进一步凸显，交通拥堵已成为城市管理的难题和影响整个城市形象的重要因素。尤其是上下班高峰期，需要转向掉头的路段，如十字路口，交通异常拥堵，为了解决车辆转向掉头给交通带来的堵塞问题，现有的双向车道通常会设置普通掉头口，即在双向车道中间的隔离带上设置普通掉头口，供车辆180度掉头专用，但是现有的普通掉头口只是简单的用虚线隔离，车辆可随意改变车道，同时，某些司机，尤其是新手，掉头半径较大，极易占用反向车道，使掉头车道混乱，扰乱其他车辆的正常通行，以致交通更加拥堵，极易引发交通事故。

因此，发明人致力于设计一种交通指示系统以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种双向车道借道掉头的交通指示系统，通过在借道掉头车道外围设置交通标识线，限制其他车辆随意跨道，增加掉头半径，维护借道掉头秩序，缓解交通压力。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种双向车道借道掉头的交通指示系统，包括多个前进单车道和多个反向单车道，多个前进单车道与多个反向单车道之间通过隔离标识隔开，所述隔离标识沿前行方向通过一借道掉头口断开形成前后两部分，前部分隔离标识与后部分隔离标识错位设置，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的前进单车道之间设有一前进借道车道，后部分隔离标识与离后部分隔离标识最近的反向单车道之间设有一反向借道车道，前部分隔离标识与所述反向借道车道对齐，所述前进借道车道与所述反向借道车道之间通过所述借道掉头口连接形成一半环形的借道掉头车道，所述借道掉头车道的掉头端外围设有实线，禁止所述前进单车道和反向单车道上的车跨入所述借道掉头车道的掉头端，所述借道掉头口外围的实线沿前进方向外凸形成一弧形。

优选的，所述前进借道车道和借道掉头口外围的实线内侧通过设置虚线形成虚实线标识，所述借道掉头口外围的虚实线标识弧度直径大于12m。

优选的，后部分隔离标识靠近所述借道掉头口端向所述反向借道车道侧倾斜凹陷形成一弧形边缘，后部分隔离标识的弧形边缘与所述借道掉头车道的内围实线围成一渐变区。

进一步，所述渐变区沿前进方向的宽度逐渐增加，所述渐变区长度大于或等于30m，所述渐变区最大宽度为2.5m～2.8m。

进一步，所述借道掉头车道的内围实线和所述反向借道车道的外围实线均围设有多个隔离设施。

进一步，所述隔离设施的高度小于1.2m，所述隔离设施为水马、隔离护栏和隔离柱中的任一种。

进一步，所述隔离标识为单黄线、单白线和绿化带中的任一种；

或所述隔离标识由多个隔离护栏或多个隔离柱排列组成。

进一步，所述借道掉头车道供小客车掉头，所述借道掉头车道最小宽度大于2.5m，所述借道掉头车道的掉头车速小于15km/h，所述借道掉头车道的掉头半径为大于6m。