[实用新型]一种减震效果好的汽车用轮毂

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂应用技术领域，且公开了一种减震效果好的汽车用轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内侧固定连接有金属贴片，顶部所述金属贴片的底部固定连接有气嘴，所述金属贴片远离轮毂本体的另一端固定连接有第一卡架，所述轮毂本体的内侧且位于第一卡架的相对侧固定连接有第二卡架，所述第二卡架的内部插接有减震架。该减震效果好的汽车用轮毂，通过轮毂本体内部设有第一卡架和第二卡架，且其内部均插接有减震架来辅助支撑，同时通过减震架与轮毂本体内壁上设有缓冲块和弹簧进行缓冲减震，进而使轮毂本体受到的震动有效缓冲，从而有效的解决了轮毂内部因长时间受到震动导致结构出现问题，进而使轮毂故障的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂应用技术领域，具体为一种减震效果好的汽车用轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的及中心装在轴上的金属部件，轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘以及胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料可分为多个种类，现如今应用较多的是铝合金轮毂，其制造方法有重力铸造、锻造以及低压精密铸造三种。

轮毂在现如今应用已经十分广泛了，而汽车在长时间使用下或者是在恶劣环境下使用的话，轮毂内部可能因长时间受到震动导致结构出现问题，进而发生轮毂故障的情况，因此难以满足社会需求，故而提出一种减震效果好的汽车用轮毂来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的汽车用轮毂，具备减震效果好等优点，解决了轮毂内部因长时间受到震动导致结构出现问题，进而使轮毂故障的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车用轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内侧固定连接有金属贴片，顶部所述金属贴片的底部固定连接有气嘴，所述金属贴片远离轮毂本体的另一端固定连接有第一卡架，所述轮毂本体的内侧且位于第一卡架的相对侧固定连接有第二卡架，所述第二卡架的内部插接有减震架，所述减震架的外部螺纹连接有数量为四个的限位螺栓，所述减震架的顶部和底部均固定连接有缓冲块，所述减震架顶部和底部的内侧均活动连接有第一伸缩套，所述第一伸缩套的内部套接有第二伸缩套，所述第一伸缩套的外部且位于第二伸缩套的外部套接有弹簧。

优选的，所述轮毂本体为外形呈圆柱体的轮状结构，所述轮毂本体内壁上的金属贴片数量为四个且以相等间距呈环形均匀分布。

优选的，所述轮毂本体和金属贴片为一体结构，所述第一卡架和第二卡架的外形相同，且其左右两侧内壁上均开设有缓冲孔。

优选的，所述减震架远离第二卡架的另一侧延伸至第一卡架的内部，四个所述限位螺栓分别位于减震架左右两侧的顶部和底部。

优选的，四个所述限位螺栓均通过第一卡架和第二卡架左右两侧的缓冲孔延伸至减震架的内部。

优选的，所述缓冲块为橡胶垫块，所述第二伸缩套远离第一伸缩套的另一端均与轮毂本体的内壁固定连接。

优选的，所述第一伸缩套和第二伸缩套为两个外形呈圆筒状的金属环组成，且其相互套接，所述第一伸缩套的直径大于第二伸缩套的直径。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震效果好的汽车用轮毂，具备以下有益效果：

1、该减震效果好的汽车用轮毂，通过轮毂本体的内部设有第一卡架和第二卡架，且其内部均插接有减震架进行辅助支撑，同时通过减震架与轮毂本体内壁上设有缓冲块和弹簧进行缓冲减震，进而使轮毂本体受到的震动有效缓冲，达到了减震能力强的效果，通过第一卡架和第二卡架与减震架的连接处设有限位螺栓进行限位，同时缓冲孔为长条形孔，能够使减震架在受到震动时轻微移动，使缓冲块与轮毂本体接触时减小冲击。