[实用新型]一种用于大坡道、小半径的米轨铁路扣件系统

说明书

本实用新型公开了一种用于大坡道、小半径的米轨铁路扣件系统，包括挡板座、轨距挡板、弹条、平垫圈和螺旋道钉，所述挡板座设于轨枕上承轨槽内，所述轨距挡板两端分别支撑在挡板座与钢轨上，所述弹条设于轨距挡板上，所述平垫圈设于弹条上，所述螺旋道钉依次穿过平垫圈、弹条和轨距挡板后与轨枕锚固连接，所述挡板座下部设有凸起，所述凸起用于嵌入承轨槽底部凹槽中，所述平垫圈两侧设有翼缘，两个所述翼缘卡在弹条顶部上。本实用新型通过在挡板座下部设有凸起，该凸起嵌入承轨槽底部凹槽中，并在平垫圈两侧设有翼缘，两个翼缘卡在弹条顶部上，该米轨铁路扣件系统能更好地承受小半径路段列车传递来的横向力和防止钢轨纵向滑行。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道零部件技术领域，具体涉及一种用于大坡道、小半径的米轨铁路扣件系统。

背景技术

米轨铁路一般适用于大坡道、曲线半径小和曲线多的山区路段，然而目前国内在建和运营的米轨铁路较少，关于米轨轨道结构设计的技术标准体系尚未成熟。米轨扣件系统作为其轨道结构的重要零部件，用于保证钢轨与支承体之间的联结，防止钢轨纵向爬行和翻转。

中国实用新型专利CN203475240U公开了一种用于米轨的混凝土轨枕弹条扣件，该扣件可用于轨距为1000mm，半径R≥250m的曲线和直线轨道。但对于在复杂艰险山区(最小半径250m、最大坡度25％)、高海拔条件下则容易存在以下几方面缺点：

1、小半径曲线轨道所受轮轨横向力较大，现有米轨扣件尼龙挡板座易挤压开裂，轨枕挡肩受损导致钢轨侧移引起的轨距扩大的病害，难以保证轨道结构正常几何形位，影响行车安全；

2、现有米轨扣件存在螺旋道钉松动引起扣压力损失的问题，减小了扣件阻力，导致大坡道地段易出现钢轨爬行病害。

实用新型内容

本实用新型目的在于：为了克服现有米轨扣件在用于大坡道、小半径的米轨铁路时所存在的技术不足，提供一种用于大坡道、小半径的米轨铁路扣件系统，该扣件系统能更好地承受小半径路段列车传递来的横向力和防止钢轨纵向滑行。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于大坡道、小半径的米轨铁路扣件系统，包括挡板座、轨距挡板、弹条、平垫圈和螺旋道钉，所述挡板座设于轨枕上承轨槽内，所述轨距挡板两端分别支撑在挡板座与钢轨上，所述弹条设于轨距挡板上，所述平垫圈设于弹条上，所述螺旋道钉依次穿过平垫圈、弹条和轨距挡板后与轨枕锚固连接，所述挡板座下部设有凸起，所述凸起用于嵌入承轨槽底部凹槽中，所述平垫圈两侧设有翼缘，两个所述翼缘卡在弹条顶部上。

本实用新型通过在挡板座下部设有凸起，所述凸起用于嵌入承轨槽底部凹槽中，使用时挡板座后背斜面支承在轨枕挡肩上，可承受和传递横向水平力，而挡板座下部凸起嵌入承轨槽底部凹槽中，可有效避免因横向水平力过大引起轨枕挡肩受损进而导致轨距挡板横向滑动脱离原位以及钢轨侧移引起轨距扩大的病害；通过在平垫圈两侧设有翼缘，两个所述翼缘卡在弹条顶部上，使用时该平垫圈与弹条顶部紧密贴合，两侧翼缘可限制弹条与螺旋道钉的偏转，使弹条处于正确位置，扣压力保持在正常安装范围内，此外平垫圈与弹条接触面积增大，减小了接触部位的应力集中，进而提升了弹条性能，从而在大坡道地段避免因扣压力减小出现钢轨爬行的现象。

作为本实用新型的优选方案，所述承轨槽内设有轨下垫板，用于隔开钢轨与轨枕，减缓车辆通过钢轨时所产生的高速振动和冲击。

作为本实用新型的优选方案，在轨下垫板与钢轨之间设有调高垫板，用于调整钢轨高低，使钢轨保持在合适的高度。

作为本实用新型的优选方案，所述承轨槽下方设有预埋套管，所述预埋套管的位置与螺旋道钉锚固位置相对应，用于实现螺旋道钉与轨枕的锚固连接。

作为本实用新型的优选方案，所述轨下垫板为橡胶板或聚氨酯板。

作为本实用新型的优选方案，所述调高垫板为竹板或者木板。