[实用新型]一种轻量化发动机飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种轻量化发动机飞轮壳，包括飞轮壳体、壳体底座、螺栓安装环、第一加强筋、第二加强筋、油封安装孔、起动机封闭室，所述壳体底座安装在飞轮壳体上，所述螺栓安装环安装在油封安装孔外周，所述第一加强筋安装在飞轮壳体上，所述第二加强筋安装在飞轮壳体上，所述起动机封闭室安装在油封安装孔左上方。实用新型提供的一种轻量化发动机飞轮壳，结构合理，通过在飞轮壳体内部设置第一加强筋和第二加强筋，强化了飞轮壳体的结构，同时也能降低飞轮壳的厚度，节省材料也保证了飞轮壳的强度，在油封安装孔外圈设置螺栓安装环，能保证飞轮壳的安装紧实程度，增加可靠性，维护发动机的工作环境，保障工作人员的作业安全。

【技术领域】

本实用新型涉及发动机部件技术领域，特别涉及一种轻量化发动机飞轮壳。

【背景技术】

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，由于飞轮壳作为中间连接构件，所以要求飞轮壳的结构牢固，根据需要，一般飞轮壳的直径在200mm以上，因此飞轮壳的重量也很大，飞轮壳结构为薄壁大平面结构，自身的模态、强度都比较差，当通过以降低壳体厚度的方式来减轻壳体重量，又会带来壳体过薄，强度不足的问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种轻量化发动机飞轮壳，其旨在解决现有技术中一般飞轮壳的直径在200mm以上，因此飞轮壳的重量也很大，飞轮壳结构为薄壁大平面结构，自身的模态、强度都比较差，当通过以降低壳体厚度的方式来减轻壳体重量，又会带来壳体过薄，强度不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种轻量化发动机飞轮壳，其特征在于：包括飞轮壳体、壳体底座、螺栓安装环、第一加强筋、第二加强筋、油封安装孔、起动机封闭室，所述壳体底座安装在飞轮壳体上，所述螺栓安装环安装在油封安装孔外周，所述第一加强筋安装在飞轮壳体上，所述第二加强筋安装在飞轮壳体上，所述起动机封闭室安装在油封安装孔左上方。

作为优选，所述的第一加强筋数量为5根-20根，第一加强筋以油封安装孔为中心呈放射状安装，第一加强筋之间的角度为18°-72°，所述第一加强筋的高度为3mm-10mm，第一加强筋的宽度为3mm-10mm。

作为优选，所述第二加强筋数量为1根-3根，第二加强筋为以油封安装孔为圆心的同心圆结构，第二加强筋的高度为3mm-10mm，第二加强筋的宽度为3mm-10mm。

作为优选，所述的螺栓安装环上有螺栓孔，螺栓孔的数量为5个-20个，螺栓孔的直径为3mm-10mm。

作为优选，所述的第一加强筋和第二加强筋为四棱柱结构。

作为优选，所述的第一加强筋和第二加强筋为圆柱体结构。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种轻量化发动机飞轮壳，结构合理，通过在飞轮壳体内部设置第一加强筋和第二加强筋，强化了飞轮壳体的结构，同时也能降低飞轮壳的厚度，节省材料也保证了飞轮壳的强度，在油封安装孔外圈设置螺栓安装环，能保证飞轮壳的安装紧实程度，增加可靠性，维护发动机的工作环境，保障工作人员的作业安全。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种轻量化发动机飞轮壳的结构示意图。

图中：1-飞轮壳体、2-壳体底座、3-螺栓安装环、31-螺栓孔、4-第一螺栓孔、5-第二螺栓孔、6-油封安装孔、7-起动机封闭室。

【具体实施方式】