[实用新型]基于数字地球降低高速交通事故的系统

说明书

本实用新型涉及基于数字地球降低高速交通事故的系统。本实用新型的技术方案是：当处于拥堵/紧急事故状态时，迎向远光灯快速切换远近光灯一次，模拟会车情形，提醒车辆进行主动减速，可以有效实现降低在危险路段发生交通事故的几率；当处于通畅状态时，背向远光灯照亮高速路，引导车辆快速通过，提高高速路的通行率，而且仅仅只是在道路通畅的情况下照亮部分路面，费用消耗整体会较低。本实用新型目的在于提供一种能通过探测不同路段的车辆行驶信息，结合数字地球数据和车辆数据，从而控制路灯的启闭，进而达到增加高速路的行车安全与降低路灯使用费用的基于数字地球降低高速交通事故的系统。

技术领域

本实用新型涉及基于数字地球降低高速交通事故的系统。

背景技术

高速路不同于城市道路，在高速路上几乎看不到路灯的设置，其原因在于：首先，在高速路段设置路灯会造成安全隐患，高速路上的路灯不但不会增加驾车安全，反倒会加大安全隐患，之所以会出现这种状况，主要还是高速和城市道路的驾车环境是截然相反的，一般跑高速的都是长途驾车，而如果按照城市道路的路灯安置的话，整个高速路就如同斑马纹路似的忽亮忽暗，这不但不会使得驾车更安全，反而会因为光线问题加重车主的视觉疲劳，由此增加了安全隐患。

其次则是经济问题，由于高速路主要是是用于机动车的行车，不同与城市道路经常处于饱和状态，很大情况下是一段高速路会处于长时间的无人行使状态，很显然，如果高速路和城市道路一样全程安置路灯，那么单单是亮灯所用的电将会是一笔巨大的浪费，因此高速路翼板只在隧道、服务区等特殊区域才会设置常亮的路灯。

但是车辆夜间在高速路上行使，道路漆黑和疲劳驾驶，都是高速路行使的最大安全隐患，而如何在增加行车安全的情况下，又可以最大限度地降低使用路灯的费用，是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能通过探测不同路段的车辆行驶信息，结合数字地球数据和车辆数据，从而控制路灯的启闭，进而达到增加高速路的行车安全与降低路灯使用费用的基于数字地球降低高速交通事故的系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种基于数字地球降低高速交通事故的系统，所述系统设置在路灯上，所述路灯设置在高速路的防护栏上，所述路灯与路灯之间的间距不超过50米，所述路灯包括探测模块、照明模块、通信模块和控制器；

所述探测模块为高速摄像机，用于收集不同车辆在同一行驶路段区间内的急刹车、急转弯和急加速的频次；

所述照明模块包括迎向远光灯和背向远光灯，所述迎向远光灯设置在距离路面0.8-1米的高度上，所述背向远光灯设置在距离路面5-6米的高度上，所述迎向远光灯默认在第一工作模式下处于关闭状态，在第二工作模式下发出额定亮度的暖黄光，所述背向远光灯默认在第三工作模式下处于关闭状态，在第四工作模式下发出额定亮度的冷白色光；

所述通信模块通过有线或无线传输的方式接收路灯与路灯之间的数据；

所述控制器根据通信模块接收路灯与路灯之间的数据进行迎向远光灯和背向远光灯的调整；

所述控制器被配置为：以车辆行车方向的路灯依次划分为路段一、路段二和路段三，当路段二的急刹车和急转弯的次数超出路段一发生的次数时，则控制器判断路段二处于拥堵/紧急事故状态；当路段二的急加速的次数超出路段一发生的次数时，则控制器判断路段二处于通畅状态；

当判断路段二处于拥堵/紧急事故状态时，控制器使路段一的迎向远光灯从第一工作模式进入第二工作模式，快速切换远近光灯一次，模拟会车情形，提醒进入路段一的车辆；

当判断路段二处于通畅状态时，控制器使路段二和路段三的背向远光灯从第三工作模式进入第四工作模式，照亮路段二和路段三，引导进入路段二的车辆快速通过。

作为本实用新型的改进技术方案：