[实用新型]一种汽车前围内板体

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围内板体，其包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、PU层和PU膜，其中PU层由密度范围在90‑110kg/m³的PU材料组成。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车前围内板体具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内板体的重量更轻，且相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内板体的制造成本更低，大大提升了用户的体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车前围内板体。

背景技术

随着中国汽车的普及，人们对汽车内的舒适度要求越来越高，特别是在隔音隔热等方面的要求。具体地，现有车辆内普遍设置汽车前围内板体来隔离或者吸收噪声，藉此提高车内的舒适感。目前市场上的汽车前围内板体主要由胶片材料构成，但胶片材料的价格昂贵，使得由胶片材料所组成的汽车前围内板体的制造成本高，大大降低了用户的体验。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车前围内板体，具有良好的隔音吸音效果，且制造成本低，大大提升了用户的体验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车前围内板体，其包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、PU层和PU膜，其中所述PU层由密度范围在90-110kg/m³的PU材料组成。

进一步的，所述PU层由密度范围在100kg/m³的PU材料组成。

进一步的，所述PU层的厚度均比所述第一无纺布层和所述PU膜的厚度厚。

进一步的，还包括：第二无纺布层，设置在所述PU膜远离所述PU层的一侧面。

进一步的，所述第一无纺布层远离所述PU层的一侧面和/或所述第二无纺布层远离所述PU膜的一侧面设有抗氧化层。

进一步的，所述第一无纺布层和所述PU层之间设置有第一黏贴层。

进一步的，所述第二无纺布层和所述PU膜之间设置有第二黏贴层。

进一步的，所述第一无纺布层远离所述PU层的一侧面或者所述第二无纺布层远离所述PU膜的一侧面设有XPE材料层。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的汽车前围内板体包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、PU层和PU膜，其中PU层由密度范围在90-110kg/m³的PU材料组成。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车前围内板体具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内板体的重量更轻，且相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内板体的制造成本更低，大大提升了用户的体验。

附图说明

图1是本实用新型的汽车前围内板体的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，图1是本实用新型的汽车前围内板体的结构示意图。该汽车前围内板体包括依次紧贴在一起的第一无纺布层11、PU层12、PU膜13和第二无纺布层14。

在本实施例中，PU层12具有重量轻及隔音吸音效果好的特点，相比市面上由胶片材料所组成的汽车前围内板体，本实施例的PU材料比胶片材料更轻，使得该汽车前围内板体比传统的汽车前围内板的重量更轻，而且PU材料是市面上比较常见的材料，价格也相对便宜，即轻质PU材料比胶片材料更便宜，能够使得该汽车前围内板体的制造成本低，符合新能源汽车制造条件，大大提升了用户的体验。

本实施例中，PU层12由密度范围在90-110kg/m³的PU材料组成。优选地，PU层12由密度为100kg/m³的PU材料组成。应理解，由密度范围在90-110kg/m³的PU材料所组成的PU层比普通的PU材料更轻。