[实用新型]一种皮卡货箱尾门安装结构

说明书

本实用新型涉及皮卡货箱技术领域，公开了一种皮卡货箱尾门安装结构，包括尾门、货箱，货箱的后侧上端设有若干铰链，铰链包括铰链底板、铰接片，铰链底板的两端设有连接孔，铰链底板的外侧面上固定有两块平行的侧板，两块侧板之间设有铰链轴，铰接片包括铰接片本体、连接片，铰接片本体的下端两侧均向下延伸形成与铰链轴转动连接的转动耳，铰链基板上的连接孔通过螺栓与货箱后侧面固定连接，连接片的顶面与尾门的底面焊接固定；铰链轴的轴线到货箱的底板距离为A，尾门的下端厚度为B，铰链轴的轴线到连接片的内侧面的距离为C，其中A=B=C。本实用新型中尾门打开后与货箱底板平齐，有利于上货卸货，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及皮卡货箱技术领域，尤其涉及一种皮卡货箱尾门安装结构。

背景技术

皮卡车货箱的尾门通常与货箱底板之间通过铰链连接，尾门可以上下翻转，进而实现尾门的关闭与开启。皮卡运输货物时，尾门处于竖直关闭状态，需要上货、卸货的时候，尾门翻转至水平状态（或倾斜向下的状态），尾门的两侧通过链条或拉钩与货箱侧板的后端连接，用于限位尾门的开启状态，然后便于上货、卸货。然而由于铰链是位于尾门下端的，尾门打开后，尾门的下端与货箱的底板后端非常靠近，而尾门下端的厚度较大，因此皮卡车尾门打开至水平状态时，尾门高出货箱底板20mm-40mm，从而形成一个阶梯面，该阶梯面严重影响货物的上货卸货，例如卸货的时候，木箱沿着货箱底板移动至尾门处就会受到阶梯面的限位而无法顺利推出，需要抬升一个距离，导致卸货不方便。而且常规的铰链结构不稳定，长时间使用易损坏。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的皮卡货箱尾门存在的上述问题，提供了一种尾门打开后货箱底板平齐、有利于上货卸货、稳定性好的皮卡货箱尾门安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种皮卡货箱尾门安装结构，包括尾门、货箱，所述货箱的后侧上端设有若干铰链，所述铰链包括铰链底板、铰接片，所述铰链底板的两端设有连接孔，铰链底板的外侧面上固定有两块平行的侧板，两块侧板之间设有铰链轴，所述的铰接片包括铰接片本体、与铰接片本体垂直的连接片，所述的连接片由铰接片本体的上端弯折延伸形成， 所述铰接片本体的下端两侧均向下延伸形成与铰链轴转动连接的转动耳，所述铰链基板上的连接孔通过螺栓与货箱后侧面固定连接，所述连接片的顶面与尾门的底面焊接固定；所述铰链轴的轴线到货箱的底板距离为A，所述尾门的下端厚度为B，所述铰链轴的轴线到连接片的内侧面的距离为C，其中A=B=C。该种铰链的铰链底板通过螺栓与货箱后侧固定连接，铰链上的连接片与尾门底部焊接固定，整体安装方便、结构稳定可靠，铰链轴与货箱的底板距离与尾门厚度相等，尾门打开至水平状态时，尾门的厚度正好补偿铰链轴到货箱的底板高度差，此时尾门与货箱的底板平齐，而且尾门打开时，由于C的存在使得尾门的下端与货箱的底板之间存在一个相对较大的间隙，因此即使由于铰链自身精度问题或者安装精度问题导致尾门与货箱底板存在微小的高度差（小于3mm），也不会影响货物搬运。

作为优选，所述铰接片本体、连接片的中间部位均设有通过冲压形成的加强槽，所述铰接片本体、连接片的边缘处均设有加强翻边。加强槽、加强翻边增加铰接片的整体强度。

作为优选，所述铰链底板上位于两个侧板之间的部位设有支撑块，所述支撑块的两端设有轴孔，所述的铰链轴穿过所述的轴孔。支撑块对铰链轴起到支撑作用，使得铰链轴承压能力增大，不易断裂。

作为优选，所述货箱的底板后端与连接片的对应处设有避让凹槽。避让凹槽用于避让连接片，防止尾门关闭时，连接片与货箱底板发生干涉（因为装配精度、误差等导致的干涉）。

作为优选，所述尾门的上端外侧固定有若干V形限位钩；所述尾门的上端两侧固定有限位块，所述限位块的外端设有卡槽。货箱搬运货物时通常需要捆绑拉绳，V形限位钩可以用于拉绳捆绑定位；限位块上的卡槽用于尾门关闭时限位。