[实用新型]电动车充电系统

说明书

本实用新型提供了一种电动车充电系统，其中，系统包括：车体供电电路，设置于电动车上，用于给电动车进行供电；集成化电池，用于供给电能，且设置于电动车上；电池供电电路，设置于集成化电池中，且与车体供电电路感应耦合，并将集成化电池的电能无线传送至车体供电电路，以供车体供电电路通过接收的电能给电动车进行供电。通过该电池供电电路与车体供电电路感应耦合，以构建无线充电模式，从而使得集成化电池可以给车体供电电路无线传输电能，使得该车体供电电路可以给电动车提供电能。从而，在为电动车更换集成化电池时，避免了因多次插拔有线接口以连接高低压电路而存在的诸多安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，特别涉及一种电动车充电系统。

背景技术

电动汽车凭借其能源多样性、环境友好性，已经成为全球汽车行业共同的发展选择。受到锂电池能量密度、成本等方面影响，续驶里程已成为制约电动车推广的首要问题。

为了解决电动车续驶里程问题，现在一般的解决方案是采用换点方式，当电动车需要长续驶里程时，为电动车更换容量更大的电池组。但是，这种方式只适合特定车型，无法通用化，而且，该方案采用有线接口连接高低压电路，存在诸多安全隐患：例如金属头接触容易产生电火花，多次插拔会大大降低接口使用寿命等。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种电动车充电系统，其克服了以上技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动车充电系统，包括：车体供电电路，设置于所述电动车上，用于给所述电动车进行供电；集成化电池，用于供给电能，且设置于所述电动车上；电池供电电路，设置于所述集成化电池中，且与所述车体供电电路感应耦合，并将所述集成化电池的电能无线传送至所述车体供电电路，以供所述车体供电电路通过接收的电能给所述电动车进行供电。

可选的，所述车体供电电路包括：车体线圈，与所述电池供电电路感应耦合，用于接收所述电池供电电路无线传送的电能，并通过该接收的电能给所述电动车提供电能。

可选的，还包括：车体控制器，连接于所述车体供电电路，用于控制所述车体供电电路工作；车体无线通讯器，连接于所述车体控制器，且与所述集成化电池构成通讯连接，用于供所述车体控制器与所述集成化电池进行通讯，以控制所述集成化电池向所述车体供电电路提供电能。

可选的，所述车体控制器包括：车体供电控制器，连接于所述车体供电电路及所述车体无线通讯器，所述车体供电控制器用于控制所述车体供电电路工作，而且，所述车体供电控制器通过所述车体无线通讯器发送供电信息至所述集成化电池，以控制所述集成化电池供电；车体总控制器，连接于所述车体供电控制器，用于发送电动车信息至所述车体供电控制器，以控制所述车体供电控制器工作。

可选的，还包括：外充车体线圈，连接于所述车体供电电路，用于与地面固定无线充电设施耦合，以对所述车体供电电路提供电能。

可选的，所述电池供电电路包括：电池组，用于输出电能；电池线圈，连接于所述电池组，且与所述车体线圈耦合，用于将所述电池组输出的电能无线传送至所述车体线圈。

可选的，所述集成化电池还包括：电池无线通讯器，通讯连接于所述车体无线通讯器；电池控制器，连接于所述电池供电电路及所述电池无线通讯器，用于根据接收的供电信息控制所述电池供电电路工作，以及用于通过所述电池无线通讯器及所述车体无线通讯器与所述车体供电控制器进行信息交互。

可选的，所述集成化电池还包括：DC-DC变换器,并联于所述电池组，用于将电池组的供电电压转换为所述电池器所需的电压；低压电池，并联于所述DC-DC变换器，用于为所述电池控制器提供低压供电。