[实用新型]具有搭接结构的车架横梁

说明书

本实用新型公开了一种具有搭接结构的车架横梁，包括第一横梁中段、与第一横梁中段搭接固定的第一连接件、第二横梁中段及与第二横梁中段搭接固定的第二连接件，所述第一连接件对应第一横梁中段的两端各设置一个并分别用于与第一横梁中段端部对应的车架纵梁搭接将第一横梁中段与车架纵梁的Y向连接转化为第一连接件与车架纵梁之间的Z向焊接，所述第二连接件对应第二横梁中段的两端各设置一个并分别用于与第二横梁中段端部对应的车架纵梁搭接将第二横梁中段与车架纵梁的Y向连接转化为第二连接件与车架纵梁之间的Z向焊接。本实用新型能够在客观上优化了整车Y向尺寸精度，有效提升了整车装配品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体涉及一种具有搭接结构的车架横梁。

背景技术

汽车在我们的日常生活中扮演着非常重要的角色，因此汽车制造工艺也在飞速发展，在汽车上，车架在保证整车使用寿命和可靠性方面起着决定性作用，车架上的横梁主要是增强车架整体结构的稳定性，同时还具有承载、传力和增强车架强度刚度的作用，现有技术中，常见车架横梁多采用整体式横梁，两端分别需要与纵梁Y向焊接贴合，此种横梁为一个零件，从零件制作来讲比较简单，易成型，但对于整车焊接精度来说不易保证，而且横梁在焊接装配时，易发生干涉，影响焊接节拍。

因此，为解决以上问题，需要一种具有搭接结构的车架横梁，能够在焊接装配时，不易发生干涉，不影响焊接节拍，规避了零部件Y向尺寸对整车精度的影响，保证整车的Y向一致性，在客观上优化了整车Y向尺寸精度，有效提升了整车装配品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供具有搭接结构的车架横梁，能够在焊接装配时，不易发生干涉，不影响焊接节拍，规避了零部件Y向尺寸对整车精度的影响，保证整车的Y向一致性，在客观上优化了整车Y向尺寸精度，有效提升了整车装配品质。

本实用新型的具有搭接结构的车架横梁，包括第一横梁中段、与第一横梁中段搭接固定的第一连接件、第二横梁中段及与第二横梁中段搭接固定的第二连接件，所述第一连接件对应第一横梁中段的两端各设置一个并分别用于与第一横梁中段端部对应的车架纵梁搭接将第一横梁中段与车架纵梁的Y向连接转化为第一连接件与车架纵梁之间的Z向焊接，所述第二连接件对应第二横梁中段的两端各设置一个并分别用于与第二横梁中段端部对应的车架纵梁搭接将第二横梁中段与车架纵梁的Y向连接转化为第二连接件与车架纵梁之间的Z向焊接。

进一步，所述第一横梁中段沿Y方向上的截面为几字形结构，第一横梁中段的顶面上设置有至少一个减重孔，所述第一横梁中段顶面对应每一减重孔处外凸并环绕设置形成有用于提高结构强度的加强凸台。

进一步，所述第一横梁中段上还设置有用于与夹具定位配合的第一定位孔、第二定位孔和第一定位凸起，所述第一定位孔为圆形孔，所述第二定位孔为腰型孔，所述第一定位凸起上开设有双圆孔。

进一步，所述第一连接件沿Y方向上的截面为几字形结构，第一连接件的顶面上设置有向上凸起的第二定位凸起，所述第二定位凸起为条形凸起其上依次开设有第三定位孔和第四定位孔，所述第三定位孔为圆形孔，第四定位孔为腰型孔。

进一步，所述第二横梁中段沿X方向和Y方向上的截面均为几字形结构，第二横梁中段中心位置向上凸起形成台阶形横梁，第二横梁中段的顶面上设置有至少一个减重孔，所述第二横梁中段顶面对应每个减重孔处外凸并环绕设置形成有用于提高结构强度的加强凸台。

进一步，所述第二横梁中段上还设置有用于与夹具定位配合的第五定位孔、第六定位孔、第三定位凸起、第四定位凸起和第五定位凸起，所述第五定位孔为腰型孔，所述第六定位孔为圆形孔，所述第三定位凸起和第四定位凸起上均开设有腰型孔，所述第五定位凸起上开设有双圆孔。

进一步，所述第二连接件沿Y方向上的截面为几字形结构，第二连接件的顶面上设置有用于与夹具定位配合的第七定位孔和第八定位孔，所述第七定位孔为圆形孔，第八定位孔为腰型孔。