[实用新型]一种具有减震效果的装载机后车架

说明书

本实用新型提供一种具有减震效果的装载机后车架。所述具有减震效果的装载机后车架包括：装载车后车架本体；缓冲槽，所述缓冲槽开设于所述装载车后车架本体的顶部；缓冲轴，所述缓冲轴固定于所述缓冲轴内壁的两侧且位于所述装载车后车架本体上；连接块，所述连接块固定于所述缓冲轴上。本实用新型提供的具有减震效果的装载机后车架具有通过设置有支撑组件，支撑组件对安装在活动板上方的安装脚架起到支撑和缓冲的作用，同时当活动板受到向下的压力时，两侧的缓冲组件可以同步对活动板起到缓冲作用，增加装载车后车架本体安装后的缓冲效果，降低使用时所产生的噪音，保障装载车后车架本体使用的安全性，延长使用的寿命。

技术领域

本实用新型涉及装载机后车架技术领域，尤其涉及一种具有减震效果的装载机后车架。

背景技术

车架在装载机上进行使用时起到重要的作用，并且车架本体承受各部位和方向的压力，并且在实际的工作环境中使用时，工作环境较差，地面的凹凸不平，使得装载机后车架受到严重的震动影响，现有的车架上安装脚架的安装结构多为刚性固定结构。

在现有技术中，现有的车架安装后刚醒连接后所产生的震动易导致连接点受碰撞和摩擦受损，从而影响车架的使用寿命，并且在碰撞和摩擦时产生的噪音影响施工的环境，造成声污染。

因此，有必要提供一种具有减震效果的装载机后车架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有减震效果的装载机后车架，解决了车架上的安装脚架不具备缓冲能力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的具有减震效果的装载机后车架包括：装载车后车架本体；缓冲槽，所述缓冲槽开设于所述装载车后车架本体的顶部；缓冲轴，所述缓冲轴固定于所述缓冲槽内壁的两侧且位于所述装载车后车架本体上；连接块，所述连接块固定于所述缓冲轴上；支撑组件，所述支撑组件固定于所述连接块的顶部；缓冲组件，所述缓冲组件设置于所述支撑组件与所述缓冲轴之间；限位组件，所述限位组件设置于所述支撑组件的顶部；安装脚架，所述安装脚架的底部安装于所述支撑组件的顶部；缓冲垫，所述缓冲垫的底部固定于所述安装脚架的顶部。

优选的，所述连接块的底部为环形的结构，并且连接块固定在所述缓冲轴的中心位置，所述连接块的顶部为方形安装板的结构。

优选的，所述支撑组件包括支撑滑轴，所述支撑滑轴的底部与所述连接块的顶部固定连接，并且支撑滑轴的表面滑动连接有活动板，所述活动板的底部且位于所述支撑滑轴的表面设置有第一缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲组件包括滑动环，所述滑动环套设于所述缓冲轴的表面，并且滑动环的远离所述连接块的一端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧套设于所述缓冲轴的表面，所述滑动环的顶部固定连接有第一转动件。

优选的，所述第一转动件的顶部通过转轴转动连接有传动杆，所述传动杆的顶部通过转轴转动连接有第二转动件，所述第二转动件的顶部与所述活动板的底部固定连接。

优选的，所述限位组件包括限位块，所述限位块的底部与所述支撑滑轴的顶部固定连接，所述限位块的底部且位于所述支撑滑轴的外侧固定连接有限位垫环。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有减震效果的装载机后车架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种具有减震效果的装载机后车架，通过设置有支撑组件，支撑组件对安装在活动板上方的安装脚架起到支撑和缓冲的作用，同时当活动板受到向下的压力时，两侧的缓冲组件可以同步对活动板起到缓冲作用，增加装载车后车架本体安装后的缓冲效果，降低使用时所产生的噪音，保障装载车后车架本体使用的安全性，延长使用的寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有减震效果的装载机后车架的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；