[实用新型]用于环保型船舶过洞方法的电动拖轮

说明书

本实用新型提供一种用于牵引船舶过隧洞的电动拖轮。所述电动拖轮包括拖轮本体和设置在拖轮本体内的电动动力装置，在拖轮本体尾部设有船舶夹持机构和电动绞盘，在拖轮本体的两侧对称设有多组限位机构；所述船舶夹持机构包括对称设置拖轮本体尾部用于夹持牵引船舶的左夹持臂和右夹持臂，每组限位机构是由两个对称设置的限位臂组成；所述电动绞盘固定安装在拖轮本体上，并在牵引船舶时，通过牵引缆绳与被拖船舶船艏系缆装置连接。所述动力装置包括蓄电池供电系统、直流配电板、日用供电系统和推进系统，推进系统包括推进控制柜和推进电机。本实用新型可用于拖动船舶过隧洞，解决了现有船舶在通过隧洞时发动机排放的尾气会对洞内环境造成影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及到航运领域和水利水电工程领域，更加具体来说是一种用于环保型船舶过洞方法的电动拖轮。

背景技术

在某船闸的设计中，为减少土建开挖工程量，在船舶进入船闸之前，需要经过一段隧洞，隧洞段长度1800m，为双线隧洞、双线通航；隧洞段航槽净宽25.0m，最低通航水位145.00m，最高通航水位175.00m；航槽底高程134.00m，航槽顶高程181.00m，最小坎上水深11.00m；洞内适航船舶最大代表船型尺度为：130m×22m×5.5m(总长×型宽×吃水，下同)，最小船型尺度为：55m×11m×2.6m；单条隧洞内不考虑双船并行，船舶过洞时前后安全距离200m，船舶过洞速度≤2.0m/s，最大代表船型满载以最大过洞速度行进时的航行阻力≤180kN。

船舶在通过隧洞时，如果继续开启船舶发动机，发动机排放的尾气会对洞内环境造成影响，而隧洞较长，尾气不易排出，存在消防安全隐患，危害船员的身体健康。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种用于环保型船舶过洞方法的电动拖轮，该电动拖轮可以全程牵引船舶通过隧洞，不会排放尾气，对环境没有污染，降低对船上人员身体健康的危害，可以大大降低消防隐患。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供的技术方案为：所述一种用于牵引船舶过隧洞的电动拖轮包括拖轮本体和设置在拖轮本体内的动力装置，在拖轮本体尾部设有船舶夹持机构和电动绞盘，在拖轮本体的两侧对称设有多组限位机构；所述船舶夹持机构包括对称设置拖轮本体尾部的左夹持臂和右夹持臂，所述左夹持臂和右夹持臂均是由多根连杆铰接而成，其临近拖轮本体的第一连杆与拖轮本体铰接，在每个夹持臂的自由端连杆外侧设有第一限位轮，且在每两个相邻的连杆之间均设有第一油缸，并通过多个第一油缸控制夹持臂伸缩使第一限位轮在航槽侧壁上进行导向限位，在每个夹持臂的连杆中部内侧设有夹持部，所述夹持部通过支撑杆与夹持臂铰接，并在支撑杆与夹持臂之间设有第二油缸，通过第二油缸控制夹持部对船舶夹紧；每组限位机构是由两个对称设置在拖轮本体两侧的限位臂组成，每个限位臂是由至少两根连杆铰接而成，限位臂与拖轮本体铰接，并在限位臂铰接拖轮本体的连杆与拖轮本体之间设有第四油缸，在每个限位臂的自由端连杆外侧设有第二限位轮，并在相邻两根连杆之间设有第三油缸，在第三油缸和第四油缸的控制下带动限位臂的至少两个连杆伸缩使第二限位轮在航槽侧壁上进行导向限位；所述电动绞盘固定安装在拖轮本体上，并在牵引船舶时，通过牵引缆绳与被拖船舶船艏系缆装置连接；所述动力装置包括蓄电池供电系统、直流配电板、日用供电系统和推进系统，蓄电池供电系统通过直流配电板分别与日用供电系统和推进系统连接，日用供电系统包括逆变电源柜和交流配电板，交流配电板通过逆变电源柜与直流配电板连接；推进系统包括推进控制柜和推进电机，直流配电板直接与推进控制柜连接，并通过推进控制柜实现推进电机推进工作的控制。