[实用新型]一种基于特殊组合标准模块的管路系统

说明书

本实用新型公开了一种基于特殊组合标准模块的管路系统，包括标准模块本体、主管道A、主管道B和多根管道,所述管路系统设置有通过主管道A和主管道B彼此互通的第一路管路单元、第二路管路单元和第三路管路单元，第一路管路单元包括第四调速阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第五调速阀、第一单向阀组，第四调速阀通过管道连接第五电磁阀，第五电磁阀与第六电磁阀通过管道和第一单向阀组连接在主管道B上，主管道B分别与第二管路单元和第三管路单元相连接;在设置有多个元器件的特殊组合标准模块上构建所需的管路系统，在减小占用空间的同时能够实现所需功能，具有集成化、小型化、模块化的特点。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术等领域，具体的说，是一种基于特殊组合标准模块的管路系统。

背景技术

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求 (特别是动态性能)，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。

液压缸(油缸)是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

一套液压系统上会有多种油缸，他们的控制及其相似，但分布在车身(车载系统)的上下各个部位，相距甚远,而且车身以上部分通常还会旋转，这对于液压系统的布管来说尤其不利。管路长压力的损伤，管路的缠绕等等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种基于特殊组合标准模块的管路系统，在设置有多个元器件的特殊组合标准模块上构建所需的管路系统，在减小占用空间的同时能够实现所需功能，具有集成化、小型化、模块化的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种基于特殊组合标准模块的管路系统，包括标准模块本体、主管道A、主管道B和多根管道，标准模块本体包括第一调速阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第二调速阀、第三电磁阀、测压接头、第四电磁阀、第三调速阀、多个接头、压力传感器、第四调速阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第五调速阀、第一单向阀组、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀组，所述管路系统设置有通过主管道A和主管道B彼此互通的第一路管路单元、第二路管路单元和第三路管路单元，第一路管路单元包括第四调速阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第五调速阀、第一单向阀组，第四调速阀通过管道连接第五电磁阀，第五电磁阀与第六电磁阀通过管道和第一单向阀组连接在主管道B上，主管道B分别与第二管路单元和第三管路单元相连接。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一单向阀组包括第一单向阀A和第一单向阀B，第五电磁阀通过管道连接第一单向阀A的第一端，第一单向阀A的第二端通过管道连接第一单向阀B的第二端，第一单向阀B的第一端通过管道与第六电磁阀相连接，第一单向阀A和第一单向阀B相连接的管道连接主管B。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第五电磁阀和第六电磁阀之间还直接通过管道相连接，且该管道还连通主管A，主管 A与第二管路单元和第三管路单元相连通，所述测压接头和压力传感器亦设置在主管A上。