[实用新型]一种汽车组合开关存放周转架

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合开关存放周转架，包括挡盖、承载板和弹力杆，所述挡盖前端设有把手，且挡盖下端连接有框架梁，并且框架梁上端设有液压杆，所述框架梁前后两端设有限位柱，且框架梁内连接有固定件，并且固定件一端连接有外壳，所述外壳一端连接有承载板，且承载板上端设有支撑块，所述框架梁下端设有叉车脚套，且框架梁下端左右两侧设有滚轮，并且框架梁外侧设有旋转轴，所述旋转轴上端连接有牵引杆，所述支撑块左端设有第一限位块，且支撑块右端设有第二限位块。该汽车组合开关存放周转架，通过柔性保护层可防止第一限位块与第二限位块及支撑块与存贮零件间产生碰撞而损伤零件。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种汽车组合开关存放周转架。

背景技术

汽车组合开关是安装在汽车转向管柱上，及转向管柱面罩一体，包含灯光手柄、雨刮手柄，开关基座三大部分，用于控制汽车远、近光灯、转向信号，雨刮电机和洗涤电机等开关组合装置，汽车组合开关集成上述多种开关功能，是汽车电器中重要的零部件之一。

然而组合开关在运输过程中会出现相互碰撞，从而导致组合开关产生表面划伤，严重时甚至出现零件断裂等现象，使生产成本提高，而且装有组合开关的周转架需要专用运输工具统一周转运输，进行多次装卸不仅过程费时费力，而且生产效率还低，因此，需要一种汽车组合开关存放周转架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车组合开关存放周转架，以解决上述背景技术中提出零件断裂的现象使生产成本提高，而且装有组合开关的周转架需要专用运输工具统一周转运输，进行多次装卸不仅过程费时费力，而且生产效率还低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组合开关存放周转架，包括挡盖、承载板和弹力杆，所述挡盖前端设有把手，且挡盖下端连接有框架梁，并且框架梁上端设有液压杆，所述框架梁前后两端设有限位柱，且框架梁内连接有固定件，并且固定件一端连接有外壳，所述外壳一端连接有承载板，且承载板上端设有支撑块，所述框架梁下端设有叉车脚套，且框架梁下端左右两侧设有滚轮，并且框架梁外侧设有旋转轴，所述旋转轴上端连接有牵引杆，所述支撑块左端设有第一限位块，且支撑块右端设有第二限位块，所述固定件上下两端设有滑轨，且固定件靠近承载板的一端设有弹力杆，所述外壳右端设有滑块，且外壳内设有黏胶块。

优选的，所述框架梁上端设有2个液压杆，且液压杆在框架梁左右两侧对称分布。

优选的，所述框架梁内等间距设置有4个承载板，且承载板左右两侧等间距分布有固定槽，并且承载板与外壳为焊接连接。

优选的，所述框架梁底端对称设置有4个叉车脚套，且框架梁通过旋转轴与牵引杆构成转动结构。

优选的，所述外壳通过滑块与滑轨构成滑动结构，且滑轨长度大于外壳长度。

优选的，所述承载板等间距分布有第一限位块与第二限位块，且第一限位块与第二限位块上端设有半圆柔性保护层，并且第一限位块与第二限位块之间相互对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车组合开关存放周转架，

1.通过柔性保护层可防止第一限位块与第二限位块及支撑块与存贮零件间产生碰撞而损伤零件；

2.通过滑块与滑轨构成滑动结构使与之连接的承载板可以进行抽拉，避免承载板过长工人对更内的空间无法操作，从而减少了使用的不便，从而使装卸零件更省时省力并方便快捷，提高了生产效率；

3.通过在框架梁底端设置个叉车脚套可以方便叉车进行定位，通过设置牵引杆可以方便对零件进行托运，牵引杆通过旋转轴可以进行折叠，减少牵引杆的占用体积。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；