[实用新型]一种基于制冷制热选择的汽车空调电路

说明书

一种基于制冷制热选择的汽车空调电路，包括旋钮电压采集电路、空调模式选择电路、风口偏转电机驱动电路、发热电阻丝驱动电路、压缩机驱动电路，通过空调模式选择电路与零点漂移消除电路联合控制，使其制冷或者制热空调运行模式运行时,一方面控制风口偏转电机驱动电路的电机偏转，使相应风口导通，另一方面再控制发热电阻丝驱动电路或压缩机驱动电路启动,开始向车内输送热风或冷风。汽车空调实现制冷或者制热模式择一运行，降低车辆的消耗功率，节能减排，还能在极端条件下，延长续航时间；并且结合实际使用过程解决了两种模式之间选择时的跳窜问题,防止压缩机或发热电阻丝频繁启动,造成压缩机或者发热电阻丝损坏，并且压缩机功率可调，节能可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体地说，是一种基于制冷制热选择的汽车空调电路。

背景技术

现有技术中，汽车空调为了达到更好的体验效果，在空调制冷时，压缩机产生的大量冷空气与发热电阻丝产生少量的热风在出风口混合，在空调制热时，发热电阻丝产生少量的热风与压缩机产生的冷空气在出风口混合，从而让汽车空调吹出的风能让人感觉到更加的舒适增加体验效果；但是无论汽车空调制冷或者制热时，压缩机和发热电阻丝都是处于工作状态，增加车辆的消耗功率，加大能源损耗。然而对于不同车型、不同客户的需求，显然现有的技术方案过于浪费，或者在极端条件下，需要启动节能模式延长续航时，现有的技术方案还不能满足人们的需求，则针对上述缺陷，有必要提出一种更为节能的技术方案。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种基于制冷制热选择的汽车空调电路，当在汽车空调制冷运行或制热运行时，简单、快捷、高效的控制压缩机或者发热电阻丝择一工作，降低车辆的消耗功率，节能减排，还能在极端条件下，延长续航时间。

为达到上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种基于制冷制热选择的汽车空调电路，其关键技术在于,包括旋钮电压采集电路、空调模式选择电路、风口偏转电机驱动电路、发热电阻丝驱动电路、压缩机驱动电路，所述旋钮电压采集电路的电压采集输出端连接所述空调模式选择电路，所述空调模式选择电路的制冷模式驱动开关设置在所述压缩机驱动电路中，所述空调模式选择电路的制热模式驱动开关设置在所述发热电阻丝驱动电路中，所述空调模式选择电路的制冷模式偏转开关设置在风口偏转电机驱动电路中,所述电压采集输出端还经所述压缩机驱动电路接地，所述发热电阻丝驱动电路电源端接电源，所述发热电阻丝驱动电路接地端接地，所述风口偏转电机驱动电路的电源端接电源，所述风口偏转电机驱动电路的接地端接地。

通过上述设计，空调模式选择电路比较旋钮电压采集电路采集的电压选择相应的空调运行模式,在该空调运行模式下,一方面控制风口偏转电机驱动电路的电机偏转，使相应风口导通,另一方面再控制发热电阻丝驱动电路或压缩机驱动电路启动,开始向车内输送热风或冷风。通过所述旋钮电压采集电路的电压采集输出端电压，使汽车空调快速有效进行模式转换，并驱动汽车空调执行一种模式运行，制冷或制热，节能减排。相对于现有技术中，在制冷或者制热时，无需同时启动发热电阻丝驱动电路和压缩机驱动电路。

进一步描述，所述旋钮电压采集电路包括电位器RP，所述电位器RP的一端连接电源U，所述电位器RP的另一端接地,所述电位器RP的滑片输出端作为所述旋钮电压采集的电压采集输出端，所述旋钮电压采集电路的电压采集输出端输出的电压为U_x；所述电位器RP的阻值为Rx，根据设计需求，将所述电位器RP的电阻至少分为制冷区R_c、制热区R_h两个区间。