[实用新型]一种压缩机与自动变速箱连接装置

说明书

本实用新型涉及压缩机传动装置技术领域，具体为一种压缩机与自动变速箱连接装置，包括缸体、缸盖、动力传输组件和泄压装置，缸体内部设置有动力传输组件，缸体的上方侧壁内部开设有溢流通道，溢流通道中设置有泄压装置，有益效果为：本实用新型中的动力传输组件之间由压力油进行传输动力，小叶轮和大叶轮之间没有进行刚性接触，工作时产生的磨损极底，使用寿命长；动力输入轴受到扭矩瞬间增大时，小叶轮与大叶轮之间的油压瞬间增大且油压超过泄压装置限制的压力时，泄压装置开启时压力油沿溢流通道进行流量泄压，保证动力传输的安全性，避免动力传输组件造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及压缩机传动装置技术领域，具体为一种压缩机与自动变速箱连接装置。

背景技术

现有车用空调压缩机与变速箱输出轴的连接方式主要是通过皮带轮和皮带连接。当空调压缩机在调节增大压力过程中，随着变速箱输出轴瞬间增大扭矩，变速箱输出轴上的转轮与间皮带容易磨损，而且瞬间增扭时的受到的压力容易使发动机受损，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种压缩机与自动变速箱连接装置，以达到空调压缩机与变速箱之间安全传输动力的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压缩机与自动变速箱连接装置，包括缸体、缸盖、动力传输组件和泄压装置，所述缸体的一端口通过螺栓固定连接有缸盖，所述缸体内部设置有动力传输组件，动力传输组件包括小叶轮、大叶轮、动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴与缸体的侧壁中部转动连接，动力输入轴设置在缸体内部的端部固定有小叶轮，动力输出轴与缸盖的中部转动连接，且动力输出轴设置在缸体内部的端部固定有大叶轮，所述缸体的下方侧壁内部开设有回流通道，缸体的上方侧壁内部开设有溢流通道，溢流通道中设置有泄压装置。

优选的，所述缸盖靠近缸体的侧壁一体成型有密封环，且密封环配合插设在缸体的内壁中。

优选的，所述小叶轮和大叶轮同轴度设置，小叶轮和动力输入轴之间留有4-5mm的间距。

优选的，所述小叶轮、大叶轮的叶片外端部焊接有叶片支撑环，且叶片支撑环的外壁与缸体的内壁之间留有0.5-1mm的间距。

优选的，所述回流通道的两端口分别与小叶轮和大叶轮的两外侧空腔相连通，溢流通道的一端口设置在小叶轮和大叶轮之间，溢流通道的另一端口与小叶轮外侧空腔相连通。

优选的，所述泄压装置包括密封块、顶杆、调节螺帽、顶环套和压力弹簧，密封块紧贴且密封溢流通道位于小叶轮和大叶轮之间的端口，溢流通道的上端插设有垂直设置的顶杆，顶杆上滑动套设有一对顶环套，两个顶环套之间连接有压力弹簧，沿缸体外壁螺接有调节螺帽，调节螺帽的下端紧压设置在上方的顶环套，设置在下方的顶环套紧压密封块，顶杆上端滑动插设在调节螺帽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中的动力传输组件之间由压力油进行传输动力，小叶轮和大叶轮之间没有进行刚性接触，工作时产生的磨损极底，使用寿命长；

2.当本实用新型中的动力输入轴受到扭矩瞬间增大时，小叶轮与大叶轮之间的油压瞬间增大，而此时大叶轮不能及时对增大的压力进行导送，当小叶轮和大叶轮之间油压超过泄压装置限制的压力时，泄压装置开启时压力油沿溢流通道进行流量泄压，保证动力传输的安全性，避免动力传输组件造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视剖面图；

图3为图2中A处的放大图。

图中：缸体1、缸盖2、小叶轮3、大叶轮4、动力输入轴5、动力输出轴6、回流通道7、溢流通道8、泄压装置9、密封块10、顶杆11、调节螺帽12、顶环套13、压力弹簧14。