[实用新型]气缸盖组件及具有其的气体发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种气缸盖组件、及具有其的气体发动机，气缸盖本体的内部设有火花塞安装孔，火花塞安装孔中装配有火花塞，火花塞与火花塞安装孔之间设有火花塞衬套，火花塞安装孔内还设置具有预燃室的预燃器，火花塞的点火端设置在预燃室内，预燃室设有用于与燃烧室连通的喷射孔，气缸盖本体的内部还设有燃气阀腔，燃气阀腔的一端设有用于接入高压燃气管路，燃气阀腔的另一端与预燃室连通。本实用新型提出的气缸盖组件集成了预燃室和燃气阀腔。预燃室体积大，预燃室内气体被火花塞点燃后，火焰通过喷射孔喷出引燃整个燃烧室内混合气，点火能量大，火焰传播速度快，燃烧效率较高。

技术领域

本实用新型属于气体发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖组件。本实用新型还涉及一种气体发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前的气体发动机采用普通开式火花塞结构，混合气通过进气管进入气道，通过火花塞点火点燃气体，然后传播到整个燃烧室，燃烧效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中气体发动机燃烧效率低的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气缸盖，所述气缸盖组件包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的内部设有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔中装配有火花塞，所述火花塞与所述火花塞安装孔之间设有火花塞衬套，所述火花塞安装孔内还设置具有预燃室的预燃器，所述火花塞的点火端设置在所述预燃室内，所述预燃室设有用于与燃烧室连通的喷射孔，所述气缸盖本体的内部还设有燃气阀腔，所述燃气阀腔的一端设有用于接入高压燃气管路，所述燃气阀腔的另一端与所述预燃室连通。

本实用新型提出的气缸盖集成了预燃室和燃气阀腔。预燃室体积大，通过燃气阀腔向预燃室内接入高压燃气，预燃室内气体被火花塞点燃后，火焰通过喷射孔喷出引燃整个燃烧室内混合气，点火能量大，火焰传播速度快，燃烧效率较高。

另外，根据本实用新型的气缸盖，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述预燃室的内径沿燃气的运动方向逐渐缩小。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃气阀腔的轴线与水平线的夹角为第一夹角，所述第一夹角为锐角。

在本实用新型的一些实施例中，所述火花塞衬套设有高压气体通道，所述高压气体通道的一端与所述燃气阀腔连通，所述高压气体通道的另一端与所述预燃室连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述高压气体通道的轴线与水平线的夹角为第二夹角，所述第二夹角为锐角，并且所述第二夹角大于所述第一夹角。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃气阀腔内设有高压燃气阀，所述高压燃气阀能够调节进入所述预燃室的高压气体的流量。

在本实用新型的一些实施例中，所述高压燃气阀的进气端与所述燃气阀腔之间设有螺堵，并且所述螺堵的密封面为球面。

在本实用新型的一些实施例中，所述气缸盖本体内还设有上层水腔和下层水腔，所述上层水腔设于所述下层水腔的上方，所述上层水腔与所述下层水腔之间设有连通水腔，所述连通水腔设于所述预燃器的外侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述连通水腔的外壁与所述上层水腔的连接处设有楔形导流面。

本实用新型的第二方面提出了一种气体发动机，所述气体发动机具有根据本实用新型的第一方面提出的气缸盖，所述气缸盖安装在所述气体发动机的气缸上。

本实用新型提出的发动机具有集成了预燃室和燃气阀腔的气缸盖。预燃室体积大，通过燃气阀腔向预燃室内接入高压燃气，预燃室内气体被火花塞点燃后，火焰通过喷射孔喷出引燃整个燃烧室内混合气，点火能量大，火焰传播速度快，燃烧效率较高。