[实用新型]一种动力电池加热系统及汽车有效
| 申请号： | 201921662346.2 | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN210350044U | 公开（公告）日： | 2020-04-17 |
| 发明（设计）人： | 李焕明 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6571;B60L58/27 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 加热 系统 汽车 | ||
1.一种动力电池加热系统，其特征在于，包括：
连接在加热电源正极和负极之间的加热模块(1)；
与所述加热模块(1)连接的开关控制模块(2)；
所述加热模块(1)包括并联的至少一个分区加热单元(11)，每个所述分区加热单元包括：串联的固态继电器和加热电阻；
所述开关控制模块(2)与所述固态继电器连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池加热系统，其特征在于，所述分区加热单元(11)还包括：过流保护子单元；
所述过流保护子单元一端与加热电源的正极连接，另一端与所述固态继电器连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池加热系统，其特征在于，所述过流保护子单元包括：保险丝。
4.根据权利要求1所述的动力电池加热系统，其特征在于，所述开关控制模块(2)包括：至少一个占空比开关信号发生器。
5.根据权利要求1或2所述的动力电池加热系统，其特征在于，还包括：机械继电器(6)以及与所述机械继电器(6)连接的紧急关断控制模块(3)；
所述机械继电器(6)一端与所述加热模块(1)连接，另一端与加热电源的负极连接。
6.根据权利要求5所述的动力电池加热系统，其特征在于，还包括：连接在所述机械继电器(6)与加热电源的负极之间的状态诊断模块(4)；
所述状态诊断模块(4)的输出端与所述紧急关断控制模块(3)的输入端连接。
7.根据权利要求6所述的动力电池加热系统，其特征在于，所述状态诊断模块(4)包括：
第一电阻(r)，所述第一电阻(r)串联在所述机械继电器(6)与加热电源的负极之间；
与所述第一电阻(r)连接的放大器，所述放大器的同相输入端和反向输入端分别与所述第一电阻(r)的两端电连接；
所述第一电阻(r)两端的电压信号经过所述放大器进行放大处理后，输入至所述紧急关断控制模块(3)。
8.根据权利要求7所述的动力电池加热系统，其特征在于，还包括：
与所述放大器的输出端连接的处理模块，所述处理模块的输出端与所述紧急关断控制模块连接(3)。
9.根据权利要求8所述的动力电池加热系统，其特征在于，所述处理模块(5)包括：
与所述放大器的输出端连接的模数转换器；
与所述模数转换器连接的隔离器；
与所述隔离器连接的反相器，所述反相器的输出端连接所述紧急关断控制模块(3)。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的动力电池加热系统。
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