[实用新型]一种用于离合器的摩擦片

说明书

本实用新型公开了一种用于离合器的摩擦片，涉及离合器用摩擦片技术领域，为解决摩擦片在受到挤压力进行自我压缩，长时间受到挤压力会导致摩擦片厚度减低，降低摩擦片对飞轮的限制能力，降低摩擦片的工作效率的问题。所述主动盘的外部设置有从动盘，所述从动盘与主动盘之间设置有连接板簧，连接板簧设置有四个，且四个连接板簧的两端分别与从动盘和主动盘通过螺钉连接，所述主动盘的两侧均设置有护罩，所述从动盘的两侧均设置有复合摩擦片，所述从动盘的内部设置有散热孔，所述从动盘的外部设置有安装定位块，所述主动盘的内部设置有通孔，所述主动盘的内部设置有空腔。

技术领域

本实用新型涉及离合器用摩擦片技术领域，具体为一种用于离合器的摩擦片。

背景技术

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，当摩擦片与飞轮被压紧在一起时，两者之间无相对滑动，也不会产生热量，当摩擦片与飞轮分离时，两者之间产生相对滑动。离合器是通过压盘压紧摩擦片的摩擦力来切断发动机输出力矩，摩擦片是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，将摩擦片以其摩擦面相互挤压，用于传递扭矩，使得能通过摩擦力传递足够的扭矩。

目前，使用摩擦片来切断或传递发动机向变速器输入的动力时，需要借助挤压力将摩擦片与旋转的飞轮进行贴合，利用产生的摩擦力将旋转的飞轮压紧，停止旋转，摩擦片受到挤压力会发生形变，长时间压缩会导致摩擦片厚度降低，对飞轮的限制能力降低，缩短摩擦片更换间隔，增加成本，降低摩擦片的使用寿命，不能满足使用需求。因此市场上急需一种用于离合器的摩擦片来解决这人些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于离合器的摩擦片，以解决上述背景技术中提出借助挤压力将摩擦片与飞轮进行挤压，摩擦片在受到挤压力进行自我压缩，长时间受到挤压力会导致摩擦片厚度减低，降低摩擦片对飞轮的限制能力，降低摩擦片的工作效率，不能满足使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于离合器的摩擦片，包括主动盘，所述主动盘的外部设置有从动盘，所述从动盘与主动盘之间设置有连接板簧，连接板簧设置有四个，且四个连接板簧的两端分别与从动盘和主动盘通过螺钉连接，所述主动盘的两侧均设置有护罩，且护罩的均与连接板簧贴合连接，所述从动盘的两侧均设置有复合摩擦片，且复合摩擦片的一端均与从动盘的表面贴合连接，所述从动盘的内部设置有散热孔，散热孔设置有十六个，且十六个散热孔的两端均贯穿从动盘和复合摩擦片并延伸至复合摩擦片的外部，所述从动盘的外部设置有安装定位块，安装定位块设置有三个，且三个安装定位块均与从动盘气焊连接，所述主动盘的内部设置有通孔，且通孔的两端均贯穿护罩并延伸至护罩的外部，所述主动盘的内部设置有空腔，空腔设置有四个，且四个空腔的两端均延伸至主动盘的外部。

优选的，所述主动盘的内部设置有加强筋，加强筋设置有四个，且四个加强筋在主动盘的内部依次设置。

优选的，所述通孔的内部设置有花键轴承，且花键轴承与主动盘转动连接。

优选的，三个所述安装定位块的一侧均设置有开口槽，且开口槽的一端均延伸至安装定位块的内部。

优选的，四个所述空腔的内部均设置有减震弹簧，且减震弹簧的两端均与主动盘弹性连接。

优选的，两个所述复合摩擦片的一侧均设置有防滑肋，防滑肋设置有八个，且那个防滑肋均与复合摩擦片贴合连接。

优选的，两个所述复合摩擦片的内部均设置有复位弹簧，且复位弹簧的两端均与复合摩擦片弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：