[实用新型]一种汽车闭锁离合器压盘钻孔工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车闭锁离合器压盘钻孔工装，包括一压盘定位组件，包括上下分布的上板、底板，上板与底板均呈圆盘状，在上板的底端具有第一凸台，在底板的上端具有第二凸台，所述上板的直径小于底板的直径；一锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧螺栓、锁紧螺母、锁紧压板本实用新型的优点在于：通过压盘定位组件与锁紧组件之间的配合，从而实现对压盘的定位固定，而且通过不同尺寸的上板、底板的配合，使得压盘的圆周外圆能够裸露在外，方便对压盘的钻孔加工，而且对于打孔的数量以及分布的位置不受限制，而且采用这样的方式，无需专门采用CNC数控机床来进行加工，普通的钻孔设备也可实现，整个工装定位方便，有效的降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器加工领域，具体的说是一种汽车闭锁离合器压盘钻孔工装。

背景技术

20世纪70年代80年代初开始使用闭锁离合器的闭锁控制来提高液力传动的效率，液力变矩器在不闭锁状态时，充分展现了其对外界负载的自动适应性和无极调速性能，当闭锁离合器在一定工况闭锁后，液力机械传动可以明显地提高其在低负荷、高转速时的传动效率。闭锁离合器的闭锁控制方式有毕托管、离心块以及电子、液压控制等。

通常来说，离合器主要由三个部分构成，他们分别是飞轮、离合器片、离合器压盘三个基本元件。而其中的飞轮和离合器压盘是离合器中的主动件，他们是和发动机的曲轴相连接的，并且也会随着曲轴的转动而转动，而离合器片则是被动的元件，能够将发动机的动力传递到离合器轴。

离合器压盘是离合器的主动部分，其作用是负责给给离合器摩擦片提供压力，并且实现离合器的分离与接合。离合器在接合的时候，压盘会紧紧压住离合器的摩擦片，引擎动力会通过摩擦片传递到变速器输入轴。离合器压盘是由压盘、膜片弹簧和离合器盖等部件组成的。离合器在结合状态之下，压盘会在膜片弹簧的作用之下将摩擦片压紧在飞轮上，然后通过引擎的动力传递到变速器中，从而实现换挡的功能。

在离合器压盘加工的过程中，需要对压盘的圆周边缘进行钻孔处理，而传统的钻孔方式是：先利用钻模将压盘工件进行固定，然后将钻模送入CNC数控机床上进行精加工。这样的一种加工方式，由于采用的是钻模来对压盘进行固定，而钻模上的孔的数量及位置均是固定的，因此，对于一种形态的压盘的孔的数量及分布，就需要配备一种规格的钻模，所需要定制的钻模的数量就比较的多，而且由于使用钻模进行加工，必须要配合CNC数控机床来进行精加工，整个加工成本是比较高的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种固定方便、成本低的汽车闭锁离合器压盘钻孔工装。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车闭锁离合器压盘钻孔工装，其创新点在于：包括

一压盘定位组件，所述压盘定位组件包括上下分布的上板、底板，所述上板与底板均呈圆盘状，且上板的轴线与底板的轴线为同一直线，在上板的底端具有一向底板方向延伸的第一凸台，从而使得整个上板呈T字形状，在底板的上端具有一向上板方向延伸的第二凸台，从而使得整个底板呈倒T字形状，所述上板的直径小于底板的直径，第一凸台的直径与第二凸台的直径相同，在上板与底板合并后，上板、底板、第一凸台、第二凸台共同形成一容压盘定位固定的型腔；

一锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧螺栓、锁紧螺母、锁紧压板，锁紧压板置于上板的上端，在上板、底板及锁紧压板的中心位置均开有一容锁紧螺栓穿过的通孔，且底板上的通孔为与锁紧螺栓相配合的螺纹孔，锁紧螺栓依次穿过锁紧压板、上板后与底板螺纹固定，并在压板的上侧通过锁紧螺母锁紧，实现上板与底板之间固定。

进一步的，所述上板上容锁紧螺栓穿过的通孔的尺寸大于锁紧螺栓的尺寸。