[实用新型]一种发动机制动结构、发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机制动结构、发动机及车辆，其中，发动机制动结构包括设有制动凸轮和排气凸轮且能够转动的凸轮轴，及能够沿凸轮轴径向往复运动的挺柱，挺柱上设有液压驱动组件，液压驱动组件包括执行活塞和控制阀组。本实用新型采用排气凸轮和制动凸轮形成的双凸轮机构，简化了发动机的整体结构，减小发动机的占用空间；制动凸轮控制发动机制动时气门的关闭和开启；排气凸轮用于控制发动机正常工作过程中气门的关闭和开启；利用液压驱动组件实现发动机正常工作和发动机制动之间的切换，而且本实用新型采用的液压驱动组件具有结构简单、成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机制动结构、发动机及车辆。

背景技术

发动机制动是利用发动机压缩、膨胀等行程产生的阻力来实现发动机辅助制动，用以减少主制动器的磨损，提高主制动器的使用寿命。

目前发动机制动依靠一套凸轮摇臂机构实现辅助制动，发动机排气同样也是依靠一套凸轮摇臂机构完成排气进程，独立的设置两套凸轮摇臂机构具有占用空间大的缺陷，增加了整个发动机的结构复杂程度。

因此，急需提供一种结构简单、占用空间小的发动机制动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机制动结构、发动机及车辆，能够解决现有发动机制动结构存在的占用空间大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机制动结构，包括设有制动凸轮和排气凸轮且能够转动的凸轮轴，及能够沿所述凸轮轴径向往复运动的挺柱，所述挺柱上设有液压驱动组件，所述液压驱动组件包括：

执行活塞，所述挺柱的一端设有工作油腔，所述执行活塞的一端通过第一弹性复位件连接于所述工作油腔内壁，所述执行活塞能够在所述工作油腔内沿所述挺柱的轴向往复移动；

控制阀组，所述控制阀组能够用于控制将工作油送入所述工作油腔内以使所述执行活塞的另一端伸出所述工作油腔并抵接于所述制动凸轮，同时使所述排气凸轮与所述挺柱分离；还能够用于控制将所述工作油腔内的工作油排出以使所述执行活塞在所述第一弹性复位件的作用下向所述第一弹性复位件所在侧运动，使所述挺柱和所述制动凸轮分离，同时使所述挺柱抵接于所述排气凸轮。

作为上述的发动机制动结构的一种优选技术方案，所述液压驱动组件还包括：

驱动活塞，所述挺柱内设有调压油腔，所述驱动活塞设于所述调压油腔内且将在所述驱动活塞的两侧分别形成进油腔和泄压腔，所述控制阀组设于所述进油腔的进出油道上，所述泄压腔的底部设有泄压油口；所述驱动活塞能够在所述调压油腔内往复移动以使所述工作油腔选择性地与所述进油腔或所述泄压腔连通；

第二弹性复位件，设于所述泄压腔内，用于驱动所述驱动活塞动作以使所述工作油腔与所述泄压腔连通。

作为上述的发动机制动结构的一种优选技术方案，所述进出油道包括与所述进油腔连通的进油通道，及与所述进油腔连通的出油通道；所述控制阀组包括：

进油阀，设于所述进油通道上；

第一泄压阀，设于所述出油通道上。

作为上述的发动机制动结构的一种优选技术方案，所述泄压油口设有第二泄压阀。

作为上述的发动机制动结构的一种优选技术方案，还包括贯穿所述第一弹性复位件设置的连接杆，所述连接杆的一端连接于所述工作油腔内壁，另一端与所述执行活塞的第一端插接。

作为上述的发动机制动结构的一种优选技术方案，所述连接杆与所述工作油腔的内壁螺纹连接。

作为上述的发动机制动结构的一种优选技术方案，所述制动凸轮的排气段正对所述排气凸轮的排气段。