[实用新型]用于车辆的混合动力系统以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的混合动力系统以及具有其的车辆，所述混合动力系统包括：发动机、变速器，所述变速器的一端与所述发动机动力连接；电动机，所述电动机与所述变速器的另一端动力连接；发电机，所述发电机与所述发动机同轴设置，且所述发动机与所述变速器之间或所述发电机与所述变速器之间设置有第一离合器。由此，通过设置与发动机同轴设置的发电机，在可以实现上述多种驱动模式以及发电模式的基础上，使混合动力系统在车辆的前后方向上的空间占用更小，且发动机直接驱动发电机发电，动力效能更高，可以避免电池严重馈电，提高车辆的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的混合动力系统以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，基于人类对能源需求的增长和现有能源资源日趋减小的矛盾，纯电动车辆以及混合动力车辆，成为了车辆领域的发展热点。

然而，现有的混合动力车辆，虽然，通过设置电动机可以实现电动驱动车辆行驶或者通过发动机驱动车辆行驶，但是，发动机驱动过程中，尤其是在车辆的负荷较低的情况下，发动机的大部分动力被浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的混合动力系统，所述混合动力系统的动力效能较高，且可以实现多种动力模式之间的切换。

本实用新型还提出了一种具有上述混合动力系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的混合动力系统包括：发动机、变速器，所述变速器的一端与所述发动机动力连接；电动机，所述电动机与所述变速器的另一端动力连接；发电机，所述发电机与所述发动机同轴设置，且所述发动机与所述变速器之间或所述发电机与所述变速器之间设置有第一离合器。

根据本实用新型实施例的用于车辆的混合动力系统，通过设置与发动机同轴设置的发电机，在可以实现上述多种驱动模式以及发电模式的基础上，使混合动力系统在车辆的前后方向上的空间占用更小，且发动机直接驱动发电机发电，动力效能更高，可以避免电池严重馈电，提高车辆的续航里程。

根据本实用新型的一些实施例，所述变速器包括：输入轴、输出轴，所述输入轴上设置有多个档位主动齿轮，所述输出轴上设置有多个档位从动齿轮，每个所述档位主动齿轮与对应地所述档位从动齿轮啮合。

在一些实施例中，所述档位主动齿轮与所述输入轴之间或所述档位从动齿轮与所述输出轴之间设置有同步器。

进一步地，所述同步器为双向同步器或单向同步器，多个所述同步器交错设置在所述输入轴和所述输出轴上。

可选地，所述变速器构造为N档位变速器，所述档位主动齿轮包括：第一至第N主动齿轮，所述档位从动齿轮包括：第一至第N从动齿轮。

进一步地，所述发电机构造为电动发电机，所述电动发电机可选择地带动所述发动机的曲轴转动。

在一些实施例中，所述混合动力系统还包括：主减速器以及差速器，所述主减速器的减速器主动齿轮与输出轴连接，所述主减速器的减速器从动齿轮与差速器连接。

进一步地，所述电动机、所述发动机以及所述发电机同轴设置。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的混合动力系统。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的混合动力系统的示意图。