[实用新型]汽车制动器连接悬臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动器连接悬臂，包括连接悬臂本体，所述连接悬臂本体上形成有第一连接端、第二连接端以及第三连接端；所述三个连接端分别成三角形分布于连接悬臂本体的三个端部，所述连接悬臂本体整体呈三角形结构；本技术方案的汽车制动器连接悬臂，能够保证部件间稳定的连接关系，具有更好的刚度强度，同时方便于悬臂生产装配过程中的取放，结构简单，加工方便，成本低廉。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体的涉及一种汽车制动器连接悬臂。

背景技术

悬臂是实现车身悬挂的必需部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向，悬臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向，悬臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响，因此，悬臂的结构强度直接影响汽车的安全性。

对于汽车制动时，一般会使用到连接悬臂，连接悬臂一端与汽车制动部件连接，另一端与车身的部件进行连接设置，连接悬臂在汽车制动过程中起着至关重要的作用，然而传递的悬臂连接结构，稳定性能差，容易发生松动，结构强度刚度差，随着使用时间的增加，容易产生断裂等现象，同时悬臂生产过程中，由于悬臂多是钣金件，悬臂堆垛过多后不便于取出。

为此需要一种汽车制动器连接悬臂，能够保证部件间稳定的连接关系，具有更好的刚度强度，同时方便于悬臂生产装配过程中的取放，结构简单，加工方便，成本低廉。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车制动器连接悬臂，能够保证部件间稳定的连接关系，具有更好的刚度强度，同时方便于悬臂生产装配过程中的取放，结构简单，加工方便，成本低廉。

一种汽车制动器连接悬臂，包括连接悬臂本体，所述连接悬臂本体上形成有第一连接端、第二连接端以及第三连接端；所述三个连接端分别成三角形分布于连接悬臂本体的三个端部，所述连接悬臂本体整体呈三角形结构。

进一步，所述三角形结构的连接悬臂本体两侧边向上连续弯折形成第一翻遍部和第二翻遍部。

进一步，所述第一连接端设置于第一翻遍部上，第二连接端设置于第二翻遍部上；所述第一连接端与第二连接端之间采用弧形结构过渡连接，所述第二翻遍部设置于第二连接端与第三连接端之间且第二翻遍部为光滑的圆弧结构。

进一步，所述第一翻遍部和第二翻遍部之间设置有多根凸筋，所述凸筋两两交叉形成多个“X”结构。

进一步，所述“X”结构的凸筋一共有三组，所述凸筋一端延伸至第一翻遍部，凸筋的另一端延伸至第二翻遍部。

进一步，所述第一翻遍部向外凸出形成有半圆形的支耳。

进一步，所述半圆形支耳上设置有正方形的隔断块。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的汽车制动器连接悬臂，能够保证部件间稳定的连接关系，具有更好的刚度强度，同时方便于悬臂生产装配过程中的取放，结构简单，加工方便，成本低廉。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型制动器连接悬臂轴视图；

图3为本实用新型制动器连接悬臂侧视图。

附图标记

第一连接端1；第二连接端2；第三连接端3；凸筋4；支耳5；第一翻遍部6；第二翻遍部7；隔断块8。

具体实施方式