[实用新型]汽车制动器连接悬臂有效
申请号: | 201921615250.0 | 申请日: | 2019-09-26 |
公开(公告)号: | CN210637413U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 杨磊;杨雪;谢义杰;任朝举 | 申请(专利权)人: | 广西科技大学鹿山学院 |
主分类号: | F16D65/00 | 分类号: | F16D65/00 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 吕小琴 |
地址: | 545616 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 制动器 连接 悬臂 | ||
1.一种汽车制动器连接悬臂,其特征在于:包括连接悬臂本体,所述连接悬臂本体上形成有第一连接端、第二连接端以及第三连接端;所述三个连接端分别成三角形分布于连接悬臂本体的三个端部,所述连接悬臂本体整体呈三角形结构。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器连接悬臂,其特征在于:所述三角形结构的连接悬臂本体两侧边向上连续弯折形成第一翻遍部和第二翻遍部。
3.根据权利要求2所述的汽车制动器连接悬臂,其特征在于:所述第一连接端设置于第一翻遍部上,第二连接端设置于第二翻遍部上;所述第一连接端与第二连接端之间采用弧形结构过渡连接,所述第二翻遍部设置于第二连接端与第三连接端之间且第二翻遍部为光滑的圆弧结构。
4.根据权利要求2所述的汽车制动器连接悬臂,其特征在于:所述第一翻遍部和第二翻遍部之间设置有多根凸筋,所述凸筋两两交叉形成多个“X”结构。
5.根据权利要求4所述的汽车制动器连接悬臂,其特征在于:所述“X”结构的凸筋一共有三组,所述凸筋一端延伸至第一翻遍部,凸筋的另一端延伸至第二翻遍部。
6.根据权利要求2所述的汽车制动器连接悬臂,其特征在于:所述第一翻遍部向外凸出形成有半圆形的支耳。
7.根据权利要求6所述的汽车制动器连接悬臂,其特征在于:所述半圆形的支耳上设置有正方形的隔断块。
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