[实用新型]用于地铁的维修组合工具

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁的维修组合工具，包括架体以及设置在架体上的承重部，所述架体包括第一架体、沿着第一架体长度方向贯穿第一架体上端面的滑移通道以及设置滑移设置在滑移通道内且一端可凸出于第一架体上端面的第二架体，所述第一架体上设置有驱动第二架体沿第一架体长度方向滑移的驱动部件，所述承重部包括固定在第一架体上的第一承重部和固定在第二架体上的第二承重部，所述第一架体侧壁上设置有与第二承重部滑移连接的滑槽，所述滑槽与滑移通道相通。整个操作简单方便，而且在搬运的时候，不会出现两部分分开的情况，方便搬运和携带。

技术领域

本实用新型涉及一种维修工具,更具体地说，它涉及一种用于地铁的维修组合工具。

背景技术

地铁是城市公共交通的一种形式，对该词有两种理解，指在底下运行为主的城市轨道交通系统，许多此类系统为了配合修筑的环境、建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度和高运量的城市轨道交通系统，台湾则称为“捷运”，香港称为“大运量通勤铁路”。

对于地铁内部的维修人员，会使用到许多维修工具，组合式维修梯是维修人员经常使用的严重工具，目前现有的组合梯一般采用两段式组合，其连接处一般采用螺钉进行固定，其安装过程较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于地铁的维修组合工具，其整个安装过程较为方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于地铁的维修组合工具，包括架体以及设置在架体上的承重部，所述架体包括第一架体、沿着第一架体长度方向贯穿第一架体上端面的滑移通道以及设置滑移设置在滑移通道内且一端可凸出于第一架体上端面的第二架体，所述第一架体上设置有驱动第二架体沿第一架体长度方向滑移的驱动部件，所述承重部包括固定在第一架体上的第一承重部和固定在第二架体上的第二承重部，所述第一架体侧壁上设置有与第二承重部滑移连接的滑槽，所述滑槽与滑移通道相通。

通过上述设置，当维修组合工具自身的长度不够时，驱动部件工作，驱动第二架体朝着第一架体的顶部方向运动，从而使得第二架体的一端凸出于第一架体的顶端，而由于第二承重部是固定在第二架体上的，因此在第二架体运动的过程中，第二支撑部会跟着一起向上运动，因此会有部分第二支撑部会运动至第一支撑部的上方，即此时的维修组合工具相比于之前，有了一定的延长，驱动部件继续工作，将架体调整至需要的长度，工作人员即可以通过维修组合工作攀爬至对应的高度进行作业；使用完毕后，驱动部件反向驱动第二架体运动，从而使得第二架体整个移动至第一架体内部，即此时维修组合工具恢复至正常长度，整个调整过程十分方便，而且相比于传统的组合工具，本发明创造在平常携带时就是一体的，不会出现其中某一架体出现遗漏的现象。

优选的，所述驱动部件包括转动设置在第一架体上的驱动螺杆以及设置在第二架体上且与驱动螺杆螺纹连接的螺纹孔。

通过上述设置，当需要驱动第二架体移动的时候，转动驱动螺杆，由于驱动螺杆与第二架体螺纹连接，因此在驱动螺杆转动的过程中，会驱动第二架体沿着第一架体长度方向运动。

优选的，所述第一承重部包括第一左承重部以及第一右承重部，所述第一左承重部和第一右承重部之间形成与第二承重部适配的通槽。

通过上述设置，通槽的存在，能够使得第二架体带着第二承重部运动的过程中，第一承重部不会对第二承重部的运动产生干预。

优选的，还包括固定杆，所述第一架体的侧壁上沿其长度方向设置有若干个与滑移通道相通的第一固定孔，所述第二架体上设置有若干个可与第一固定孔一一对应的第二固定孔，所述固定杆依次穿过第一固定孔、第二固定孔。

通过上述设置，当适当调整好维修组合工具的整体长度后，微调第一架体与第二架体之间的位置，使第一固定孔正对第二固定孔，然后将固定杆依次穿过第一固定孔和第二固定孔，此时固定杆也能够对第一架体和第二架体之间的位置起到限定作用。