[实用新型]一种公铁两用双向行驶牵引及载货运输车

说明书

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种公铁两用双向行驶牵引及载货运输车，既是牵引车又是平板运输车，采用驱动走行——货物装载一体的组合结构型式，实现了自身的货物运输，减少了平板车或轨道车的使用，降低了施工成本；优选地能采用电力驱动的方式，减少了空气污染，节约能源，整车总量轻便，环保优势更加突出；采用公铁两用的结构形式，既可以行驶在钢轨上，又可以行驶在混凝土路面上，应用范围更广；采用超低结构形式，与普通平板车连挂编组后做为长钢轨运输列车更方便，由于列车动力分散布置牵引力更大，更有利于大坡道的运输。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种公铁两用双向行驶牵引及载货运输车。

背景技术

目前我国城市轨道交通工程轨道施工中，从铺轨基地向作业面运输轨道材料采用的是由轨行式牵引机车牵引轨道运输平板车的方式来实现的。由于轨行式牵引机车外形结构尺寸比较大（长10000mm、宽2600mm、高3800mm），在运输轨道材料到作业面时采用推送的方式进行运输（即平板车在前，牵引机车在后向前行走。材料运输具有方向性），驾驶牵引车的司机瞭望受到一定影响，材料装卸和运输受到一定的限制。特别是在推送运输轨排（长25000mm、宽2100mm）等长大物件时整车长度达到30m-40m，司机不能很好地观察前方道路通行状况，存在一定的安全隐患。另外，由于轨道牵引机车自身重量受城市轨道交通区间结构等对轴重的限制要求，一般在25000kg左右，驱动力是钢轮和钢轨之间的摩擦力形成，当在大坡道潮湿轨道路段行驶时，钢轮和钢轨之间摩擦力减少出现轨道牵引车驱动轮空转（打滑）的现象，无法正常驱动行走或出现溜滑现象，有重大安全隐患。再则，由于轨道牵引车的自身高度较高，轨道铺设的铺轨机（长4000mm、宽4000mm、净高3500mm）在作业面作业时，不能跨过轨道牵引车上方进行其它作业（如吊装倒运模板、混凝土泵管等），给轨道铺轨机使用造成一定的制约，不能很好地发挥最大功能。另外、由于轨道牵引车采用轨行钢轮结构，只能行驶在固定轨距的轨道上，对于在平整的结构底板上运输轨道材料（轨道板、轨枕、扣件）这样的情况无法实现。再则、对于同一工地近距离的转运必须借助于汽车平板车运输才能完成。

综上所述，现有的轨行式轨道运输牵引车在实际应用中虽然被广泛采用，但一定程度上制约轨道施工的工效、增加了施工成本，行驶时存在着一定的安全风险和对施工工效的发挥。长途公路转运时也有超高的情况发生。在现代轨道交通轨道工程施工技术飞速发展今天，板式道床、预制拼装结构等结构将成为主流轨道结构形式。为满足铺轨施工效率的更高需求，运输车设备的自适应性、多功能型、灵活性都有更高的要求，为正线铺轨提供更大的作业空间和有效作业时间等成为必然的趋势，因此开发一种新型的公铁两用双向行驶牵引及载货运输车既能实现隧道内轨道材料、预制品、拼装结构等材料的运输，还可以在公路行驶运输轨道板、扣件等材料。同时满足整机免解体快速转场、实现长途运输转移的节能环保的公铁两用双向行驶牵引及载货运输车成为必然的趋势和当务之急。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种公铁两用双向行驶牵引及载货运输车，既是牵引车又是平板运输车，有助于提高轨道施工工效。

为了实现上述目的，设计一种公铁两用双向行驶牵引及载货运输车，包括车架，所述的车架的前端下侧设有前驾驶室，所述的车架的后端下侧设有后驾驶室，所述的前驾驶室和后驾驶室分别在相近一侧设有竖向设置的齿排，所述的车架的底部设有升降驱动机构及受升降驱动机构驱动的升降驱动齿轮，所述的升降驱动齿轮与所述的齿排相啮合；在所述的车架底部前后对称设有转向桥和驱动桥，转向桥两端设有转向支重轮，驱动桥两端设有驱动支重轮，且所述的驱动支重轮与设置于车架底部的驱动装置相连，所述的车架的底部在驱动支重轮后侧和转向支重轮前侧还分别设置有引导轮对，所述的引导轮对与升降装置相连以实现引导轮对的升降。