[实用新型]一种发动机罩

说明书

本实用新型提供一种发动机罩，其包括外板、内板以及安装加强板，其中：所述外板、所述内板由树脂基碳纤维层合板复合材料制成；所述安装加强板由金属材料制成；所述内板与所述外板通过胶接连接；并且所述内板与所述安装加强板通过螺栓和结构胶连接。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机罩，更具体地，涉及一种采用碳纤维复合材料制造的轻量化汽车发动机罩。

背景技术

汽车轻量化是节能减排的有效方法，因此国内外汽车行业对轻量化研究都投入了大量精力。碳纤维复合材料有很高的比强度和比模量，其耐高温、耐疲劳且热稳定性好，已经成为主要的先进复合材料，具有替代金属材料实现轻量化的巨大潜力。发动机罩系统是客户使用的关键部件，其静态和动态性能及感知质量直接决定了汽车品质。传统的汽车发动机罩一般采用金属钣金冲压成型后的焊接工艺。

实用新型内容

本实用新型提供了用碳纤维复合材料制造的汽车发动机罩，其可以用树脂基碳纤维增强复合材料制造而成，在保证发动机罩子系统性能的前提下，能够兼顾整车集成性能。

为实现此目的，本实用新型在于提供一种发动机罩，包括外板、内板以及安装加强板，其特征在于：所述外板、所述内板由树脂基碳纤维层合板复合材料制成；所述安装加强板由金属材料制成；其中：所述内板与所述外板通过胶接连接；并且所述内板与所述安装加强板通过螺栓和结构胶连接。

可选地，构成所述外板的所述树脂基碳纤维层合板复合材料包括斜纹布和单向带。

可选地，所述斜纹布作为外观层，所述单向带形成铺层角度为[0/90/0]s的单向带铺层结构。

可选地，所述外板的厚度为1.5mm至2.0mm。

可选地，构成所述内板的所述树脂基碳纤维层合板复合材料是单向带。

可选地，所述内板包括主体区、搭接区、导溃区，所述搭接区、所述导溃区关于所述内板的中轴线对称，其中所述搭接区的单向带铺层是由所述主体区的单向带铺层搭接形成的，所述导溃区的单向带铺层的厚度比所述主体区的单向带铺层的厚度薄。

可选地，所述主体区的单向带铺层为铺层角度为[0/90/90/0]的单向带铺层结构，所述搭接区的单向带铺层为铺层角度为[0/90/90/0]s的单向带铺层结构。

可选地，所述导溃区的单向带铺层为铺层角度为[0,90]的单向带铺层结构。

可选地，所述主体区的单向带铺层的厚度为0.9mm至1.0mm，所述搭接区的单向带铺层的厚度为1.8mm至2.0mm，所述导溃区的单向带铺层的厚度为0.45mm至0.6mm。

可选地，所述导溃区设置在所述内板沿所述内板轴向长度从前至后方向的1/3至1/2处。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1示出了现有技术的发动机罩结构的示意图。

图2示出了现有技术的发动机罩结构的爆炸视图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机罩结构的爆炸视图。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机罩的外板结构与碳纤维铺层示意图。

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机罩的内板结构与碳纤维铺层示意图。

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的导溃区的位置示意图。

图7示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机罩的内板的局部参数示意图。