[实用新型]一种新能源汽车车载电池保温防护罩

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车车载电池保温防护罩，属于自动化设备的防护和保温技术领域，包括电池包和套在电池包外部的双层结构，双层结构包括内层和外层，内层和外层连接，内层为高焓值相变储能材料层，外层为新型保温材料层，外层底部开设有一道开口，开口利用尼龙搭扣进行闭合。本实用新型设计的保温防护罩采用双层结构，内层释放热量，维持电池包的正常工作温度，外层阻止热量散失，延长有效的保温时间。

技术领域

本实用新型涉及自动化设备的防护和保温技术领域，具体为一种新能源汽车车载电池保温防护罩。

背景技术

新能源汽车车载电池正常运行的最佳环境温度是25℃，温度过高会破坏电池的内部结构，造成不可逆转的损失，严重的引起电池短路、汽车自燃或爆炸；温度过低影响电池的活性和性能，充电放电速度变慢，表现出动力或续航力不足。

当新能源汽车、尤其是中型及大型的新能源客车，应用在北方寒冷地区或在其他地区的冬季使用时，电池长期暴露在室外低温环境中，经常因电池包内部温度过低造成电池活性降低，停止充电放电工作。

现有的金属散热或冷凝水散热技术只能解决新能源汽车电池包内部温度过高时的散热问题，却无法解决电池包内部温度过低所引起的电池包活性降低甚至停止充电放电的问题。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新能源汽车车载电池保温防护罩，通过套在电池包外部使用，针对性解决电池包内部温度过低的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车车载电池保温防护罩，包括电池包和套在所述电池包外部的双层结构，所述双层结构包括内层和外层，所述内层和外层连接，所述内层为高焓值相变储能材料层，所述外层为新型保温材料层，所述外层底部开设有一道开口，所述开口利用尼龙搭扣进行闭合。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述高焓值相变储能材料层包括储能材料层和阻燃抗静电针织面料层，所述储能材料层夹在两层所述阻燃抗静电针织面料层之间，所述储能材料层和阻燃抗静电针织面料层连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述储能材料层采用缝合线缝制在两层所述阻燃抗静电针织面料层内。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述新型保温材料层包括德耐隆发泡材料层或气凝胶材料层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外层棱边均设置有用于包边的尼龙布。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述储能材料层包括石蜡类相变材料层、羧酸类相变材料层、酯类相变材料层或多元醇类相变材料层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述阻燃抗静电针织面料层包括聚丙烯腈层、聚乙烯醇层、聚酰胺层或聚酯纤维层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出了一套以“放热-锁热”为核心的方案，设计的保温防护罩采用双层结构，内层释放热量，维持电池包的正常工作温度，外层阻止热量散失，延长有效的保温时间。

2.本实用新型采用将块状储能材料单独包裹在针织面料内的方式，使储能材料均匀分布在电池包表面，避免其泄漏和随意挪位，防止储能材料泄漏或沾污电池包。

3.当汽车处于正常运行时，若电池包内部温度过高，内层的储能材料能帮助吸收过剩的热量，充分储存能量，待到温度过低时再释放出来，整个过程可以不断循环。

4.对外层防护罩的棱边进行包边处理，增强其牢固性，能更好的发挥支撑作用。

5.使用该保温防护罩后，在-35℃环境中电池包内部温度能达到2℃以上，并且维持 12个小时以上，即使新能源汽车处于熄火不工作状态时也能正常充电，确保电池包不失去活性。