[实用新型]高端汽车的高载荷强抗震轮毂

说明书

一种高端汽车的高载荷强抗震轮毂，涉及汽车设备与设施，包括主体，主体两端分别连接有侧环A及侧环B，所述的侧环A与支撑装置连接，所述的主体上设有一个凸环C、若干个凸环B及一个凸环A，通过凸环A与凸环C，加大轮胎和轮辋的摩擦阻力。防止轮胎在泄气的情况下受外力作用与轮毂脱离；轮毂在保证载荷性能的前提下进行辐条侧面轻量化铣槽设计，降低轮毂自重从而降低起伏路面的震动传递。

技术领域：

本实用新型涉及汽车设备与设施，具体涉及一种高端汽车的高载荷强抗震轮毂。

背景技术：

汽车轮毂是汽车应用的重要设备之一，在使用的过程中汽车轮毂是比不可少的设备，但是现有的汽车轮毂具有以下缺点：1、现有的汽车轮毂的强度不足，经常会出现在高速行使或者过减速带的过程中出现变型的情况，造成汽车失衡，造成交通事故；2、现有的轮毂与轮胎之间没有摩擦力，当轮胎漏气时，轮胎容易从轮毂中脱离；3、轮毂的重量一般都较为沉重，无论在安装或者拆卸的过程中都会带来不便，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种高端汽车的高载荷强抗震轮毂。

本实用新型采用的技术方案为：一种高端汽车的高载荷强抗震轮毂，包括主体，主体两端分别连接有侧环A及侧环B，所述的侧环A与支撑装置连接，所述的主体上设有一个凸环C、若干个凸环B及一个凸环A。

所述的主体包括主体A、主体B及主体C，所述的主体A两端分别连接主体B及主体C，所述的主体B另一端与侧环B连接，所述的主体C另一端与侧环A连接，所述的主体B上设有凸环C，主体B上还设有若干个凸环B，所述的主体C上设有凸环A。

所述的主体B为两端开口的中空的椎体，所述的主体A为两端开口的中空圆柱体，所述的主体C为两端开口的中空的椎体，主体A、主体B及主体C三者为一体式结构。

所述的支撑装置包括轴孔、支撑柱及定位环，所述的支撑柱一端与侧环A连接，支撑柱另一端与定位环A连接，定位环中心位置开有定位孔。

所述的支撑柱的数量为5根，每根支撑柱上均开有一个定位孔，相邻的两个支撑柱之间设有一块加强板。

本实用新型的有益效果是：1、通过在轮辋部分增加加强筋凸环B增强轮毂的轮辋部分强度。防止车辆在高速行驶过程中，过减速带和低矮路吭时发生爆胎或者轮辋变形；2、通过凸环A与凸环C，加大轮胎和轮辋的摩擦阻力。防止轮胎在泄气的情况下受外力作用与轮毂脱离；3、轮毂在保证载荷性能的前提下进行辐条侧面轻量化铣槽设计，降低轮毂自重从而降低起伏路面的震动传递。

附图说明：

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型侧视图。

图3是本实用新型立体图。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

参照各图，一种高端汽车的高载荷强抗震轮毂，包括主体，主体两端分别连接有侧环A3及侧环B9，所述的侧环A3与支撑装置4连接，所述的主体上设有一个凸环C8、若干个凸环B7及一个凸环A2。

所述的主体包括主体A1、主体B6及主体C10，所述的主体A1两端分别连接主体B6及主体C10，所述的主体B6另一端与侧环B9连接，所述的主体C10另一端与侧环A3连接，所述的主体B6上设有凸环C8，主体B6上还设有若干个凸环B7，所述的主体C10上设有凸环A2。