[实用新型]一种改进型电动车控制器及其电路板

说明书

本实用新型公开了一种改进型电动车控制器及其电路板。该控制器电路板包括包括稳压电源、主控芯片、电池、稳压电源和驱动单元，稳压电源的输入端与电池连接，主控芯片连接有若干个智能电源电路，智能电源电路包括一个与负载连接的分压电阻。本实用新型通过设置分压电阻代替现有过流保险丝，使得输出电压可根据分压电阻值调节，进而适用于多种规格的负载，不用再从稳压电源取电，提高稳定性；负载出现短路也不会造成电流过高烧坏其它元器件；当负载为车用LED灯时，较长时间的使用，LED灯的温度升高导致电流增大时，在分压电阻上产生的压降变大，从而降低LED灯的供电电压，进而减小LED灯的工作电流，形成负反馈，降低了LED灯上的电流，进而防止烧坏。

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器领域，具体涉及一种改进型电动车控制器及其电路板。

背景技术

现有的两轮和三轮电动车的控制器主要通过调速把或助力传感器来驱动车辆，还有些与仪表或手机APP的通信功能。为了提高安全系数，最新的相关国标中的规定，电动车应当具有前灯和尾灯，在刹车时，尾灯点亮以提醒后车和行人，并且行驶中速度达到或超过15Km/h的时候，电动车应当能发出声音来提醒骑车人和行人。每个增加的功能有各种不同的控制方式，比较复杂，且可靠性不好。再者，如老年代步车(三轮)等特殊的电动车，不方便采用机械刹车，为了确保使用者的安全，在电机里增加了电磁锁，也需要控制器来控制。

如申请号为201822207994.0提供的一种具有智能电源电路的电动车控制器及其电路板，在使用过程中发现其具有以下缺陷：1、不同的规格型号以及不同类型的负载所需求的电压不同且多样，以跳线的方式只能满足电池电压(如24V、 36V或48V)和稳压电源(5V)两种电压规格的负载，与现有多样性的负载匹配度较差；2、负载通过稳压电源获取电压较低的电源，增加稳压电源的负荷，容易使稳压电源烧坏，由于稳压电源担负着向主控芯片供电，一旦出现故障，控制器将不能工作；3、采用过流保险丝对负载端进行短路保护，在负载出现短路瞬间电流过大容易烧坏其它电气元件；4、当负载为LED灯时，随着LED灯长时间运行，温度会升高，LED灯电压不变、电流逐渐增大容易烧坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种改进型电动车控制器及其电路板。

为实现上述目的，在第一方面，本实用新型提供了一种改进型电动车控制器的电路板，包括稳压电源、与稳压电源连接的主控芯片和与电动车的电池、稳压电源和主控芯片分别连接的驱动单元，所述稳压电源的输入端与电池连接，所述主控芯片还连接有若干个智能电源电路，每一智能电源电路包括与电动车的电池连接的电阻R24和三极管Q6以及与主控芯片连接的电阻R58，所述三极管Q6的发射极与电池的输出端连接，所述电阻R24连接在三极管Q6的发射极与基极之间，所述电阻R58串联有电阻R33，所述电阻R33连接有电阻R57和三极管Q7，所述三极管Q7的基极与电阻R33连接，所述电阻R57连接在三极管Q7的基极与发射极之间，所述三极管Q7的发射极接地，其集电极通过限流电阻与三极管Q6 的基极连接，所述三极管Q6的集电极与分压电阻R59的一端连接，所述分压电阻R59的另一端与一负载连接。

进一步的，所述主控芯片的型号为SH79F3213。

进一步的，所述三极管Q6的型号为A1013。

进一步的，所述三极管Q7的型号为2N5551。

进一步的，所述限流电阻包括两个并联连接的电阻R51和电阻R53。

进一步的，所述电阻R58与主控芯片连接的一端与地之间还连接有电容C67。

进一步的，所述负载包括喇叭、前灯、尾灯和电机锁中的一个或任意组合，所述喇叭、前灯、尾灯和电机锁分别与一智能电源电路中的分压电阻R59连接。