[实用新型]一种汽车座椅扶手的阻尼机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅扶手的阻尼机构，包括座椅靠背、连接支架和扶手，所述的座椅靠背前端一侧布置有与扶手相配的嵌入槽，嵌入槽底面下端对称安装有两个与扶手下端两侧连接的连接支架，所述的连接支架下端与连接支架相连处安装有贯穿扶手的限位导柱，所述的连接支架内安装有与限位导柱相配的阻尼块，所述的阻尼块包括本体、第一弯曲部和第二弯曲部。本实用新型具有结构简单、安装方便、制造成本低、体积小、重量轻、锁止可靠等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅扶手技术领域，特别是涉及一种汽车座椅扶手的阻尼机构。

背景技术

目前，大多数汽车后排座椅中部均安装有可以转动的后排座椅扶手，为了确保舒适度，该工人会考虑增加扶手的重量以及外表皮的厚度，使得扶手的舒适感增加，这种情况下普通的导向槽形式的防下落结构就支撑加重的扶手，为了解决上述问题，设计一种新的阻尼机构是非常有必要的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅扶手的阻尼机构，具有结构简单、安装方便、制造成本低、体积小、重量轻、锁止可靠等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车座椅扶手的阻尼机构，包括座椅靠背、连接支架和扶手，所述的座椅靠背前端一侧布置有与扶手相配的嵌入槽，嵌入槽底面下端对称安装有两个与扶手下端两侧连接的连接支架，所述的连接支架下端与连接支架相连处安装有贯穿扶手的限位导柱，所述的连接支架内安装有与限位导柱相配的阻尼块，所述的阻尼块包括本体、第一弯曲部和第二弯曲部，所述的本体两端分别布置有朝向限位导柱的第一弯曲部和第二弯曲部，第一弯曲部的端部两侧布置有倒角结构，第二弯曲部的端部外侧布置有切口，第二弯曲部的端部长度大于第一弯曲部的端部，其宽度小于第一弯曲部的端部的宽度。

阻尼块采用橡胶制成，其形变量的大小就是对扶手支撑力的大小。

所述的本体中部布置有嵌入连接支架的定位凸起，定位凸起两侧布置有螺栓连接孔。

所述的扶手下端连接位置的前部支点上安装有套接轴，所述的连接支架上布置有与套接轴相配的插接轴。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车座椅扶手的阻尼机构，其具体优点如下：

(1)、通过设计弯曲形式的阻尼块，使得扶手上的限位导柱能够与贴着阻尼块运动，方便控制扶手，避免扶手因为汽车振动而直接滑落；

(2)、通过设计不同的第一弯曲部和第二弯曲部，使得限位导柱在运动时对阻尼块的挤压量发生改变，从而改变扶手的支撑力；

(3)、通过设计定位凸起和螺栓连接孔，方便阻尼块安装、提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用新型所述的连接支架的结构视图；

图3是本实用新型所述的限位导柱的运动轨迹示意图；

图4是本实用新型所述的阻尼块的结构视图；

图5是本实用新型所述的扶手的结构视图。

图示：1、座椅靠背，2、连接支架，3、扶手，4、限位导柱，5、阻尼块，6、插接轴，7、本体，8、定位凸起，9、螺栓连接孔，10、第一弯曲部，11、第二弯曲部，12、套接轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。