[实用新型]座椅减振器、座椅及车辆

说明书

本实用新型公开了一种座椅减振器、座椅及车辆，该座椅减振器包括质量元件、支架、以及至少一个弹性的减振元件，所述支架内设置有容纳空腔，所述质量元件通过所述减振元件固定在所述容纳空腔内，所述质量元件内设置有至少一个用于填充振动质量的槽孔。实施本实用新型，通过在质量元件上设置槽孔，当需要调节座椅减振器的质量和频率时，可通过向槽孔内填充振动质量，从而实现根据不同车身架构需求调节质量和频率，提高通用性，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种座椅减振器、座椅及车辆。

背景技术

座椅减振器作为整椅的附加系统，是减轻整椅振动的一种重要工具，其可以抵消特定频率的振动，能够有效提高整椅振动表现，为用户提供更加舒适的乘坐感受。而随着人们对整车振动表现的日益关注，对整椅的要求也不断提高。现有的座椅减振器通常在出产之前预先设置好固定的质量和频率，无法根据不同车身架构进行调整，通用性差，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅减振器、座椅及车辆，能够实现根据不同车身架构需求调节质量和频率，提高通用性，降低成本。

本实用新型的技术方案提供一种座椅减振器，包括质量元件、支架、以及至少一个弹性的减振元件，所述支架内设置有容纳空腔，所述质量元件通过所述减振元件固定在所述容纳空腔内，所述质量元件内设置有至少一个用于填充振动质量的槽孔。

进一步的，所述槽孔包括至少一个容纳部。

进一步的，所述容纳部的数量为多个，多个所述容纳部的开口沿着远离所述槽孔的开口方向逐渐减小，且相邻所述容纳部之间连通。

进一步的，所述槽孔的数量为多个，多个所述槽孔均匀分布在所述质量元件上。

进一步的，所述质量元件通过所述减振元件与所述支架可拆卸连接。

进一步的，所述支架上设置有第一通孔，所述质量元件上设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述减振元件包括基体，所述基体的一端设置有用于紧贴在所述支架上的法兰，所述基体的另一端设置有固定件，所述基体的另一端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔插入所述质量元件内。

进一步的，所述固定件包括沿所述基体的径向方向设置的第一限位环和第二限位环。

进一步的，所述减振元件的数量为四个，四个所述减振元件相对设置在所述质量元件的侧边。

本实用新型的技术方案还提供一种座椅，包括座椅本体、以及如前所述的座椅减振器，所述座椅减振器的所述支架与所述座椅本体连接。

本实用新型的技术方案还提供一种车辆，包括如前所述的座椅。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在质量元件上设置槽孔，当需要调节座椅减振器的质量和频率时，可通过向槽孔内填充振动质量，从而实现根据不同车身架构需求调节质量和频率，提高通用性，降低成本。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例一提供的一种座椅减振器的结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是图2所示的质量元件的截面图；

图4是图3的A-A剖视图。

附图标记对照表：

10-质量元件； 11-槽孔； 111-容纳部；