[实用新型]一种防窒息安全气囊

说明书

本实用新型涉及安全气囊设备技术领域，尤其是一种防窒息安全气囊，包括撞击外壳，撞击外壳的内部设置有撞击传感器，撞击外壳的前端设置有充气外壳，充气外壳的内部设置有充气系统，充气系统的前端设置连接有气囊，气囊外表层设有两根垂直交叉的第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带。本实用新型的一种防窒息安全气囊，在车体受到撞击释放安全气囊时，气囊迅速释放到最大，与此同时第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带在气囊的带动下拉直绷紧，第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶绷紧后将其气囊中部拉陷出凹槽，该凹槽保证了气囊表面的空气流通，避免了气囊完全和面部贴合造成窒息，解决了安全隐患，提高了气囊的安全性。

技术领域

本实用新型涉及安全气囊设备技术领域，尤其是一种防窒息安全气囊。

背景技术

安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。现有的安全气囊在使用过程中存在一些缺陷，例如，使用的时候由于车祸事故较为严重，而内部乘客司机无法移动，安全气囊又紧贴司机面部，所以司机可能无法呼吸导致其窒息造成严重的后果，这样的安全气囊可能就会起到一个相反的作用反而对司机乘客的安全有害。

实用新型内容

为了克服现有的气囊释放后与面部完全贴合导致人员窒息的不足，本实用新型提供了一种防窒息安全气囊，在车体受到撞击释放安全气囊时，气囊迅速释放到最大，与此同时第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带在气囊的带动下拉直绷紧，第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶绷紧后将其气囊中部拉陷出凹槽。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防窒息安全气囊，包括撞击外壳，撞击外壳的内部设置有撞击传感器，撞击外壳的前端设置有充气外壳，充气外壳的内部设置有充气系统，充气系统的前端设置连接有气囊，所述气囊外表层设有两根垂直交叉的第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带。

进一步的，包括第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带在气囊最外端中心处垂直交叉，且第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带垂直交叉后四个端部朝四个方向散开连接于气囊根部充气端四周。

进一步的，包括第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带垂直交叉处用纱线缝合连接固定。

进一步的，包括第一弹性橡胶带通过胶水且采用点状粘合的方式固定在气囊外表层，所述第一弹性橡胶带上设有4-8个粘合点。

进一步的，包括第二弹性橡胶带通过胶水且采用点状粘合的方式固定在气囊外表层，所述第二弹性橡胶带上设有与之第一弹性橡胶带相同数量的粘合点。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种防窒息安全气囊，在车体受到撞击释放安全气囊时，气囊迅速释放到最大，与此同时第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶带在气囊的带动下拉直绷紧，第一弹性橡胶带和第二弹性橡胶绷紧后将其气囊中部拉陷出凹槽，该凹槽保证了气囊表面的空气流通，避免了气囊完全和面部贴合造成窒息，解决了安全隐患，提高了气囊的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中气囊的正面结构示意图。

图中1.撞击外壳，2.撞击传感器，3.充气外壳，4.充气系统，5.气囊，6. 第一弹性橡胶带，7.第二弹性橡胶带。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种防窒息安全气囊，包括撞击外壳1，撞击外壳1的内部设置有撞击传感器2，撞击外壳1的前端设置有充气外壳3，充气外壳3的内部设置有充气系统4，充气系统4的前端设置连接有气囊5，所述气囊5外表层设有两根垂直交叉的第一弹性橡胶带6和第二弹性橡胶带7。