[实用新型]一种两轮车用双联动制动系统

说明书

一种两轮车用双联动制动系统，适用于前轮采用液压盘式制动器、后轮采用鼓式机械制动器的两轮车制动系统，前轮制动系统采用普通液压传动系统或电子式ABS液压控制系统。无论驾乘者使用手制动或脚制动，都可以使前后车轮同时制动。右制动手柄1通过转换块5、液罐及液压缸总成3、前制动油管14使前制动卡钳15产生制动，右制动手柄1还通过前增力拉索6、转换杠杆10、长拉杆11、后轮毂杠杆12使后轮毂总成13产生制动。脚制动踏板2通过短拉杆8、转换杠杆10、后增力拉索7、转换块5、液罐及液压缸总成3、前制动油管14使前制动卡钳15产生制动，脚制动踏板2还通过短拉杆8、转换杠杆10、长拉杆11、后轮毂杠杆12使后轮毂总成13产生制动。

技术领域

本实用新型涉及一种两轮车辆(摩托车和电动自行车)的制动系统，它适用于前轮盘式液压制动、后轮鼓式机械制动的制动系统，是一种双联动制动系统。

背景技术

随着人们生活节奏加快，对两轮车辆(摩托车和电动自行车)的速度要求日益增加，这样就对它们的制动系统提出了更高的要求，要求制动时有更高的制动减速度及制动安全性。

以摩托车为例，摩托车因质心较高，轮距较短，它制动时骑乘者和车辆的质心向前移，从而导致前轮载荷增加，后轮载荷减小。随着制动减速度的逐渐变大，载荷的变化幅度也随之越大，所以前轮需要更大的制动力才能平稳的停车，这也是为什么摩托车前轮制动效果相比后轮制动效果好的原因。

要想获得较大的制动减速度就必须合理的分配手、脚的操作力比例，使前、后轮胎充分利用路面的附着力，但是实际生活中，普通骑乘者很难做到前、后轮制动力的合理分配。如果单独使用前轮制动，前轮便有可能出现抱死，进而丧失转向能力以及车辆翘头，导致重大的翻车事故；如果单独使用后轮制动，不但制动效能低下，而且有可能导致后轮抱死，容易造成车辆侧滑；如果前、后轮同时制动，当制动过程中制动力足够大时候，制动过程一般会出现后轮先行抱死，造成轮胎在地面滑行，但是在制动过程中出现后轮抱死是件危险的事情，特别在湿滑路面。

对于前、后制动器独立的摩托车，技术熟练的骑乘者会根据车速、路面及天气情况，合理施加和分配前、后制动系统的操作力，使车辆平稳、可靠、快速地减速或停车，而不出现车轮抱死问题，但是绝大多数普通用户没有这种驾驶技术。

所以如何合理的分配前、后轮制动力，使高速行驶的摩托车在紧急情况时安全、尽快、平稳的停车显得格外重要。为了获得更高的制动减速度及制动安全性，人们发明了CBS联动制动系统和ABS防抱死制动装置。

CBS是Combinde brake system for front and rear wheels的前三个单词英文缩写，中文的意思是前后轮联动制动系统。CBS制动系统是可以通过单一的手或脚实现前、后轮同时制动，通过前/后轮制动力的合理分配，它的分配比例与制动过程中前/后轮的载荷比例基本相同，从而获得较高的制动效率，进而得到较大的制动减速度，减小车辆制动距离，确保高速运行的车辆安全、尽快、平稳的停车。它的效果与技术熟练的骑乘者合理分配前/后轮制动力是相同的，不论骑乘者操作的是前刹还是后刹车，CBS系统都能够将骑乘者的意愿重新合理的分配到前/后轮上，让摩托车在最短距离内减慢停止。

在目前市面流行的CBS有多种多样，适用于不同的制动系统。对于中/小排量摩托车有一种前盘式后鼓式制动系统，它的前轮盘式制动器采用液压制动(带 ABS系统，或者没有ABS系统)，但后轮都是机械或钢索制动，它目前也采用了单联动机械CBS系统。

对于目前CBS联动系统(前盘式液压制动器，后鼓式机械制动器)只有单联动机械系统，而没有双联动机械系统。单联动机械系统有一个问题：当给没联动的车轮单独制动时，另外一个车轮不会同时产生制动，而此时只有一个车轮有制动，会导致制动距离较长，安全性降低。

发明内容