[实用新型]一种登船梯的折叠驱动动力装置

说明书

本实用新型公开了一种登船梯的折叠驱动动力装置，包括主梯、前梯和液压杆，所述主梯外壁一侧开设有对称分布的两个滑槽，所述主梯内壁对称开设有两个通孔，所述通孔与滑槽相通；本实用新型的液压杆伸长后可将前梯从主梯中推出，对登船梯进行伸长，反之液压杆缩短便对登船梯进行收缩折叠，电机正转后可带动齿轮进行转动，齿轮和齿条啮合，带动焊接有齿条的前梯从主梯中推出，对登船梯进行伸长，反之电机反转便可对登船梯进行收缩折叠，整体上采用两者驱动动力方式对登船梯进行折叠或伸长，可在液压杆或电机发生损坏时，由另一种动力设备进行紧急驱动，使得登船梯在单一动力设备损坏时仍可正常使用，对停泊船只进行人员输送，提高了装置的适用性。

技术领域

本实用新型涉及登船梯的技术领域，具体为一种登船梯的折叠驱动动力装置。

背景技术

登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。登船梯在使用时为了节省空间，避免干扰船只行驶，可能会使前梯后主梯之间进行折叠，但是现有的登船梯的折叠驱动动力装置在使用的过程中存在一些不足之处。

现有的登船梯的折叠驱动动力装置普遍使用液压杆作为动力，对前梯和主梯进行折叠和伸长，但是在液压杆发生损坏后，登船梯便无法正常使用，使得该操作平台无法为停泊船只进行人员输送，故无法满足现有技术所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种登船梯的折叠驱动动力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种登船梯的折叠驱动动力装置，包括主梯、前梯和液压杆，所述主梯外壁一侧开设有对称分布的两个滑槽，所述主梯内壁对称开设有两个通孔，所述通孔与滑槽相通，所述滑槽一端底部通过螺栓固定安装有电机，所述电机输出端顶端外壁固定套有齿轮，所述齿轮一侧啮合连接有齿条，所述齿条滑动套在通孔内壁，两个所述齿条之间焊接有前梯，所述滑槽内壁底部粘接有第二摩擦垫，所述滑槽内壁顶部通过螺栓固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆滑动端底端粘接有第一摩擦垫，所述齿条与第一摩擦垫和第二摩擦垫两者相接触，所述主梯底部一侧焊接有固定板，所述固定板一侧通过螺栓固定安装有液压杆，所述液压杆滑动端通过销轴活动插接在前梯底部。

优选的，所述主梯栏杆一侧通过螺栓固定安装有人流量检测仪。

优选的，所述前梯滑动套在主梯内壁。

优选的，所述齿条位于第一摩擦垫与第二摩擦垫之间。

优选的，所述前梯的长度尺寸大于滑槽长度尺寸。

优选的，所述电机、电动伸缩杆和人流量检测仪均与外部电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的液压杆伸长后可将前梯从主梯中推出，对登船梯进行伸长，反之液压杆缩短便对登船梯进行收缩折叠，电机正转后可带动齿轮进行转动，齿轮和齿条啮合，带动焊接有齿条的前梯从主梯中推出，对登船梯进行伸长，反之电机反转便可对登船梯进行收缩折叠，整体上采用两者驱动动力方式对登船梯进行折叠或伸长，可在液压杆或电机发生损坏时，由另一种动力设备进行紧急驱动，使得登船梯在单一动力设备损坏时仍可正常使用，对停泊船只进行人员输送，提高了装置的适用性。