[实用新型]一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室

说明书

本实用新型涉及制动器领域，具体公开了一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室。该膜片式弹簧制动气室包括第一壳体、膜片和第二壳体；还包括推力杆，所述的驻车室内还设有复位弹簧；所述的后腔内设有托盘，所述的膜片包括与托盘对应的限位部，及与第一壳体和第二壳体连接的连接部；所述限位部面向托盘的一侧向内凹陷形成与托盘匹配的第一容腔；所述的后腔内还设有刹车弹簧，所述的托盘置于第一容腔内，并在刹车弹簧作用下与第一容腔的底部紧密接触；所述托盘与膜片接触的一侧设有与推力杆端部对应的限位容腔。以上所述的膜片式弹簧制动气室通过膜片和托盘对推力杆进行限位，提高制动过程中推力杆运动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室。

背景技术

制动器是汽车的关键部分，它的性能在很大程度决定汽车的安全性能，关乎驾驶员和乘客的人身安全。膜片式弹簧制动气室是制动器的主要类型之一，主要包括壳体，壳体内设有弹性膜片，弹性膜片与壳体之间构成驻车腔，通过控制驻车腔的压力，推动膜片运动，并进一步带动与膜片连接的推力杆运动，从而实现制动和解除制动。

实践中发现上述膜片式弹簧制动气室在制动和解除制动的过程中存在推力杆径向摆动的问题，严重影响了制动安全，所以需要对膜片式弹簧制动气室的结构进行改进，提高推力杆运动的稳定性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室，通过膜片和托盘对推力杆进行限位，提高制动过程中推力杆运动的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种具有限位功能的膜片式弹簧制动气室，包括第一壳体、膜片和第二壳体，所述的第一壳体、膜片和第二壳体依次连接，且所述的第一壳体与膜片之间形成驻车腔，所述的膜片与第二壳体之间形成后腔；还包括推力杆，所述的推力杆穿过第一壳体；所述的驻车室内还设有复位弹簧，所述的复位弹簧与推力杆接触并驱动推力杆的一端与膜片压紧；所述的后腔内设有托盘，所述的膜片包括与托盘对应的限位部，及与第一壳体和第二壳体连接的连接部；所述限位部面向托盘的一侧向内凹陷形成与托盘匹配的第一容腔；所述的后腔内还设有刹车弹簧，所述的托盘置于第一容腔内，并在刹车弹簧作用下与第一容腔的底部紧密接触；所述托盘与膜片接触的一侧设有与推力杆端部对应的限位容腔。

第一容腔对托盘起到径向限位作用，限位容腔对推力杆起到径向限位的作用。在制动和接触制动的过程中，在刹车弹簧和复位弹簧的弹力作用下，推力杆、膜片和托盘三者始终紧密接触，在第一容腔和限位容腔的共同作用下，推力杆的径向窜动量大大减小，提高了推力杆运动的稳定性，进而提高了制动器工作的稳定性，保障了行车安全。

作为优选，所述限位部和连接部之间设有圆弧形的过渡区。在制动和接触制动的过程中，膜片会随着驻车腔内气压的变化而变形，过渡区设置成圆弧形，可以减小膜片变形过程中的应力，提高膜片的使用寿命。

作为优选，所述的后腔内设有限位座，所述限位座的一端与第二壳体连接，另一端与托盘对应。限位座对托盘的轴向运动起到限位作用，在托盘与限位座接触后，可以有效的避免托盘发生轴向窜动。另外，限位座限制了托盘的运动范围，为刹车弹簧留出了足够的空间，避免刹车弹簧过渡挤压。

作为优选，所述的限位座包括限位套筒，所述限位套筒与第二壳体对应的一端向外翻折形成限位边，所述刹车弹簧远离托盘的一端与限位边接触并压紧限位边和第二壳体。

作为优选，所述的第二壳体上设有与限位套筒对应并插入限位套筒内的限位凸台，限位凸台对限位座起到径向限位的作用。

作为优选，所述托盘远离膜片的一侧设有导向凸台，所述的导向凸台插入限位套筒内；所述导向凸台的侧面设有与限位套筒远离第二壳体一端对应的限位台阶。导向凸台在托盘相对于限位座运动的过程中起到导向作用。

作为优选，所述的导向凸台的侧面为导向斜面。

附图说明