[实用新型]单相双电压自耦移动变压器

说明书

单相双电压自耦移动变压器涉及变压器领域。主要是为解决现有的移动变压器只能替换同电压等级变压器的问题而设计的。它包括油箱，油箱上有串并联正反接开关、有载分接开关、低压套管、高压套管、中压套管、中性点套管；油箱内的铁芯柱上有低压线圈、中压线圈、两个高压线圈、高压调压线圈；油箱上方有储油柜，前方有排油注氮装置，后方有散热器。当串并联正反接转换开关档位在一挡时，两柱中压线圈并联，两个高压线圈反接，输出高压额定电压为138kV，中压69kV；当串并联正反接转换开关档位在二挡时，两柱中压线圈串联，两个高压线圈正接，输出高压额定电压为230kV，中压138kV。优点是能替代多个电压等级变电站运行。

技术领域：

本实用新型涉及变压器领域，具体是涉及一种安装在拖车上，用于抢修电站及应急负载的可移动的单相双电压自耦变压器。

背景技术：

现有移动变压器做为急救负载或抢修工程的需要，只能替换同电压等级的变压器，使用范围窄。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将变压器及全部附件安装在一个拖车上，并能替换两种电压等级的单相双电压自耦移动变电站。

上述目的是这样实现的：它包括油箱，油箱安装在拖车上，油箱的箱盖上安装有串并联正反接开关、有载分接开关、低压套管，低压套管包括低压套管Y1和低压套管Y2，油箱侧面安装有高压套管、中压套管、中性点套管，高压套管输出两个电压230(138)kV，中压套管输出两个电压138(69)kV；油箱内有铁芯柱，铁芯柱上套有低压线圈、中压线圈、高压线圈I、高压线圈II、高压调压线圈；

油箱上方安装有储油柜，储油柜与油箱通过油管连接；

油箱前方的拖车上安装有排油注氮装置，排油注氮装置与油箱的充氮口通过管道相连；排油注氮装置为现有产品，是从市场购得的。

油箱后方的拖车上安装有散热器，散热器下方固定有风机，油箱上连接的循环管道伸入到散热器内，循环管道上安装有循环泵；散热器可对油箱内的油进行降温。

低压线圈两柱串联，有左、右两个线圈，左侧线圈首头1与箱盖上的低压套管Y1相连，左侧尾头2与右侧线圈首头1相连，右侧线圈2尾头与箱盖上低压套管Y2相连。

高压线圈I两柱并联，有左、右两个线圈，左右两个线圈首头1 用铜管连接在一起后与油箱侧壁的高压套管H相连，两个线圈的尾头用铜管连接在一起后与有载分接开关的K触头相连。

高压调压线圈两柱并联，有左、右两个线圈，两个线圈的出头位置4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20用铜管连接在一起后，分别与有载分接开关的 17.16.15.14.13.12.11.10.9.8.7.6.5.4.3.2.1触头相连，线圈出头4接再接开关(+)触头，线圈出头20接再接开关(-)触头。有载分接开关的输出端子A与串并联正反接开关的2触头连接。

高压线圈II两柱并联，由左、右两个线圈，左右两个线圈首头 3用铜管连接在一起后与串并联正反接开关的3触头连接，左右两个线圈尾头4用铜管连接在一起后与串并联正反接开关的4触头连接。

中压线圈通过串并联正反接开关实现串并联，由左右两个线圈组成，左侧线圈首头7与串并联正反接开关的7触头连接，左侧线圈尾头8与串并联正反接开关的8档连接；右侧线圈首头5与串并联正反接开关的5触头连接，右侧线圈尾头6与串并联正反接开关的6触头连接，串并联正反接开关的档位5引出与中压套管X连接，串并联正反接开关的档位8引出与中性点套管N连接。

两个电压转换是这样实现的：当串并联正反接转换开关档位在一挡时，两柱中压线圈并联，高压线圈I和高压线圈II反接，输出高压额定电压为138kV，中压69kV；当串并联正反接转换开关档位在二挡时，两柱中压线圈串联，高压线圈I和高压线圈II线圈正接，输出高压额定电压为230kV，中压138kV。