[实用新型]一种新型减震车架有效
| 申请号： | 201921337879.3 | 申请日： | 2019-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN210526741U | 公开（公告）日： | 2020-05-15 |
| 发明（设计）人： | 周昆华 | 申请（专利权）人： | 佛山市杰尔斯运动产品有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00;B62K15/00 |
| 代理公司： | 广州知顺知识产权代理事务所(普通合伙) 44401 | 代理人： | 彭志坚 |
| 地址： | 528241 广东省佛山市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 减震 车架 | ||
1.一种新型减震车架，用于自行车，包括车架前管(10)、车架主体管(20)、车架坐管(30)、五通(40)以及减震后叉结构(50)，其特征在于：所述车架主体管(20)设置于车架前管(10)与车架坐管(30)之间，车架主体管(20)的两端相对连接车架前管(10)的中段与车架坐管(30)的顶端，车架主体管(20)的中段上设有折叠器(21)；五通(40)设置于车架坐管(30)的底端，车架坐管(30)于与车架主体管(20)连接处设有固定架(31)，固定架(31)具有相对设置的两块固定侧板(32)，每一固定侧板(32)呈Γ形并相对连接车架主体管(20)的底部与车架坐管(30)的中段；减震后叉结构(50)包括两块减震连接板(51)、减震器(52)、后上叉(53)以及后下叉(54)，两块减震连接板(51)相对设置于车架坐管(30)的两侧，每一减震连接板(51)的中段对应与一固定侧板(32)铰接，减震器(52)设置于固定架(31)上，减震器(52)的顶端相对与两块减震连接板(51)的前端铰接，减震器(52)的底端相对与两块固定侧板(32)铰接，所述后上叉(53)的后端与后下叉(54)的后端连接，后下叉(54)的前端与五通(40)铰接，后上叉(53)的前端相对与两块减震连接板(51)的后端铰接。
2.根据权利要求1所述的新型减震车架，其特征在于：所述减震连接板(51)上开设有若干减重孔(511)。
3.根据权利要求1所述的新型减震车架，其特征在于：所述五通(40)朝向后下叉(54)的一端设有套管(41)，通过套管(41)与后下叉(54)铰接。
4.根据权利要求1所述的新型减震车架，其特征在于：所述后上叉(53)的前端两侧各设有一铰接板(531)，每一铰接板(531)对应与一减震连接板(51)的后端铰接。
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