[实用新型]一种新型减震器

说明书

本实用新型涉及一种新型减震器，包括上铰接头和下叉头，所述上铰接头的底部螺纹连接有储油管，所述储油管的下端安装有封口盖，所述封口盖的内侧面固定有油封，所述储油管内滑动安装有活塞杆组件，所述活塞杆组件包括活塞杆及安装在活塞杆上端的活塞，所述活塞杆下端依次穿过油封和封口盖并与下叉头的顶部螺纹连接，所述储油管的外周螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母和下叉头之间安装有减震弹簧，所述上铰接头的侧部螺纹连接有气囊装置，所述上铰接头内开设有连通储油管和气囊装置的通油道。该新型减震器密封效果好，减震性能优秀，且结构稳定，使用寿命长。

技术领域

本实用新型具体涉及一种新型减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于机动车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善机动车的行驶平顺性，增加行驶的稳定性和乘坐的舒适度。现有的减震器一般是包括固接在车体上的一压缸，该压缸内部容纳有高黏滞性的阻尼油且设有一活塞，该压缸的一端穿设一连杆，该连杆的一端固接于车轮的轮框，另一端与该压缸内的活塞固接，且该连杆的外部套设有弹簧。当刹车时，车体可经由该连杆带动该活塞以压缩压缸内部的阻尼油，以此获得缓冲作用，但是，现有的减震器在使用过程中常常由于密封性能不够，导致阻尼油的外漏，使减震器的减震效果减弱，影响驾车的舒适性。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封效果好的新型减震器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型减震器，包括上铰接头和下叉头，所述上铰接头的底部螺纹连接有储油管，所述储油管的下端安装有封口盖，所述封口盖的内侧面固定有油封，所述储油管内滑动安装有活塞杆组件，所述活塞杆组件包括活塞杆及安装在活塞杆上端的活塞，所述活塞杆下端依次穿过油封和封口盖并与下叉头的顶部螺纹连接，所述储油管的外周螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母和下叉头之间安装有减震弹簧，所述上铰接头的侧部螺纹连接有气囊装置，所述上铰接头内开设有连通储油管和气囊装置的通油道。

优选的，所述气囊装置包括气囊筒，所述气囊筒的上端螺纹连接在上铰接头的侧部，所述气囊筒的下端通过卡簧固定安装有气囊盖，所述气囊筒内设置有气囊胶袋，所述气囊盖的中间设置有连通至气囊胶袋的通孔，所述通孔的顶部设置有环形内凸缘，所述通孔从内至外依次嵌设有橡胶塞和锁紧螺钉，所述通孔的内壁开设有与锁紧螺钉相配合的内螺纹。

优选的，所述上铰接头的上端面开设有连通至通油道的调节孔，所述调节孔内设置有调节螺钉，所述调节螺钉的底部设置有阻流塞头，所述阻流塞头部分伸入到通油道内。

优选的，所述活塞杆组件还包括导向套，所述导向套位于储油管内并套设在活塞杆上。

优选的，所述活塞杆的下部套设有缓冲垫，所述下叉头的上端面开设有安装缓冲垫的凹槽。

优选的，所述储油管的下端外周螺纹连接有防磨套。

优选的，所述上铰接头上开设有第一安装通孔，所述第一安装通孔内嵌设有钢套。

优选的，所述下叉头上开设有第二安装通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本新型减震器通过调节螺母对弹簧的回弹阻尼进行调节，使得减震器的阻尼调节稳定，调节效果好，减震时，储油管内的阻尼油被活塞杆组件挤压到气囊筒内，通过挤压气囊装置内的空气，起到减震的作用，气囊装置内通过设置气囊袋，分离阻尼油和空气，方便调节气囊袋内的气压，从而调节避震器的阻尼，同时在储油管的封口盖内侧设置油封，保证储油管的油封性，避免阻尼油泄漏，在活塞杆上设置导向套，加强活塞杆组件在储油管内做工时的结构稳定性，保证减震器的减震性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视图。

图2为本实用新型实施例的结构示意图。