[实用新型]一种电气化列车受电弓碳滑板装置有效
| 申请号： | 201921332641.1 | 申请日： | 2019-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN210970700U | 公开（公告）日： | 2020-07-10 |
| 发明（设计）人： | 王安斌;马子彦;吴安伟 | 申请（专利权）人： | 上海工程技术大学 |
| 主分类号： | B60L5/18 | 分类号： | B60L5/18;B60L5/20 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 陈源源 |
| 地址： | 201620 *** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电气化 列车 受电弓碳 滑板 装置 | ||
1.一种电气化列车受电弓碳滑板装置，包括碳滑板(11)、固定架(12)、滑板安装座(2)、天平支撑架(3)和横托架(4)，所述碳滑板安装在固定架(12)内形成碳滑板模块(1)，碳滑板模块(1)的两端安装在滑板安装座(2)上，所述滑板安装座(2)通过天平支撑架(3)安装在横托架(4)上，所述的横托架(4)连接受电弓，其特征在于，还包括沿着碳滑板模块(1)长度方向安装的振动转换器。
2.根据权利要求1所述的电气化列车受电弓碳滑板装置，其特征在于，所述的振动转换器包括至少一个调频谐振动力阻尼单元(5)，其中，每个调频谐振动力阻尼单元(5)包括谐振弹簧机构(51)和谐振质量机构(52)，所述的谐振弹簧机构(51)包裹谐振质量机构(52)。
3.根据权利要求1所述的电气化列车受电弓碳滑板装置，其特征在于，所述的振动转换器包括至少一个调频谐振动力阻尼单元(5)，其中，每个调频谐振动力阻尼单元(5)包括谐振弹簧机构(51)和谐振质量机构(52)，所述的谐振弹簧机构(51)和谐振质量机构(52)间隔层叠设置。
4.根据权利要求2或3所述的电气化列车受电弓碳滑板装置，其特征在于，所述的谐振弹簧机构(51)为具有复刚度阻尼特性的粘弹材料。
5.根据权利要求2或3所述的电气化列车受电弓碳滑板装置，其特征在于，所述的每个调频谐振动力阻尼单元(5)安装在固定架(12)的下方；或者固定架(12)内设有内腔(13)，调频谐振动力阻尼单元(5)安装在内腔(13)内。
6.根据权利要求2所述的电气化列车受电弓碳滑板装置，其特征在于，所述的调频谐振动力阻尼单元(5)为颗粒状碰撞体，每个颗粒状碰撞体由谐振弹簧机构(51)包裹谐振质量机构(52)形成。
7.根据权利要求5所述的电气化列车受电弓碳滑板装置，其特征在于，所述的多个调频谐振动力阻尼单元(5)沿碳滑板模块(1)的长度方向离散布置。
8.根据权利要求1所述的电气化列车受电弓碳滑板装置，其特征在于，还包括安装模块(6)，所述的安装模块(6)包括底板(61)和连接件(62)，所述的振动转换器安装在底板(61)上，底板(61)通过连接件(62)连接固定架(12)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海工程技术大学，未经上海工程技术大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921332641.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
