[实用新型]一种新型多轴低板挂车

说明书

本实用新型公开了一种新型多轴低板挂车，2台所述车架之间设有一块横杆，所述横杆与所述车头固定相连；所述车架下设有4组轮胎，从所述车头到车尾，每组所述轮胎之间分别设有长度逐渐变短的第一转向杆、第二转向杆、第三转向杆和第四转向杆；每组所述轮胎之间还设有第二转向盘；第二转向盘的底端固定在横杆上，所述第二转向盘中部的活动端的两端固定在活动杆上；所述车轮的中心均设有一转向桥，所述转向桥上固定设有一转向臂，第一转向杆、第二转向杆、第三转向杆和第四转向杆的一端均与转向臂相铰接，另一端均与第二转向盘的上端铰接。本装置能够使车架下的车轮转向灵敏，能够实现快速转向，对车轮的转向操控实现准确的控制。

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是一种新型多轴低板挂车。

背景技术

普通低平板半挂车，其载货平台前部通过牵引销直接焊接在前鹅颈上，其后部悬架通常为钢板弹簧结构或空气悬架等形式，车辆后部车轮不具备转向功能，使整车弯道通过性差。

专利CN206984119U公开了一种可分开式平板半挂车车架的转向系统，所述转向机构包括转向孔板、纵拉杆、横拉杆、转向盘及转向油缸，两台车架的相邻一侧车轮总成上分别设有一转向孔板，同一台车架上相邻转向孔板之间通过纵拉杆连接，同一台车架任意相邻的两组车轮总成上的转向孔板之间设有一转向盘，所述转向盘分别通过一根纵拉杆与所述相邻两组车轮总成上的转向孔板连接，所述油缸一端与车架连接，另一端连接转向盘，所述转向盘同时与车架连接，两转向盘之间通过横拉杆连接。该装置的左右转向机构能够相互独立同时又能够相互配合使用，使较宽平板半挂车转向更容易；但是相邻一侧的车轮总成上的转向机构反应不灵敏，使转向时间较长。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种新型多轴低板挂车，能够使车架下的车轮转向灵敏，能够实现快速转向，对车轮的转向操控实现准确的控制；同时在运输过程中能够提高运输效率，降低事故风险。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型多轴低板挂车，包括车头、2台并排设置的车架、电气控制箱；2台所述车架之间设有一块横杆，所述横杆与所述车头固定相连；所述横杆侧边沿的下端设有横向伸缩油缸，所述横向伸缩油缸的固定端固定在所述横杆上，所述横向伸缩油缸的伸缩端与所述车架相连；所述横杆上还设有所述转向油缸，所述转向油缸的固定端固定在所述横杆上，所述转向油缸的活动端与第一转向盘的活动端铰接，所述第一转向盘的底端固定在所述横杆上，所述横杆上还设有两根活动杆，所述第一转向盘的活动端的两端固定在所述活动杆上；所述车架下设有4组轮胎，从所述车头到车尾之间，每组所述轮胎之间分别设有2个第一转向杆、2个第二转向杆、2个第三转向杆、2个第四转向杆；所述第一转向杆、所述第二转向杆、所述第三转向杆和所述第四转向杆的长度逐渐变短；每组所述轮胎之间还设有第二转向盘；所述第二转向盘的底端固定在所述横杆上，所述第二转向盘中部的活动端的两端固定在所述活动杆上；所述车轮的中心均固定设有转向桥，所述转向桥上固定设有一转向臂，所述第一转向杆、所述第二转向杆、所述第三转向杆和所述第四转向杆的一端均与所述转向臂相铰接，所述第一转向杆、所述第二转向杆、所述第三转向杆和所述第四转向杆的另一端均与所述第二转向盘的上端铰接；所述转向桥与车轴相铰接，所述转向桥与车轴铰接处设有制动系统；每个所述车轴上方均设有所述升降液压悬挂，所述升降液压悬挂的固定端与所述转向桥固定，所述升降液压悬挂的活动端与所述车架相连；每个所述车架的靠近车头的一端设有所述液压系统，所述液压系统为所述转向油缸、所述升降液压悬挂和所述横向伸缩油缸提供动力；

所述电气控制箱位于所述车架的下面，所述电气控制箱分别与所述转向油缸、所述升降液压悬挂和所述横向伸缩油缸相连；所述电气控制箱还与控制箱备用单元和电源相连；所述电气控制箱采用遥控发射器无线控制。