[实用新型]一种汽车座椅后遮板

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅后遮板，包括板总成，该板总成包括第一遮板部和第二遮板部，其中，第一遮板部固定连接在汽车座椅的坐垫的后方，第二遮板部设置于汽车座椅的靠背的后方，第一遮板部的临近第二遮板部的第一端和第二遮板部的临近第一遮板部的第二端通过弹簧铰链结构枢接，该弹簧铰链结构在靠背完全折叠状态下提供最小枢转角度，该弹簧铰链结构在靠背完全打开状态下提供最大枢转角度。根据本实用新型的汽车座椅后遮板，不仅可以将座椅底部与行李箱隔开，而且通过结构简单的结构即可以适应座椅靠背翻折等运动，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及汽车饰件，更具体地涉及一种汽车座椅后遮板。

背景技术

通常，汽车座椅，特别是后排座椅(例如第三排座椅)，与行李箱连通。通过传统面套包覆工艺得到的汽车座椅，物品容易滚入座椅下部，外观上空隙较多，需要利用隔板遮挡座椅底部，使其与行李箱隔开，并在外观上体现较高的品质感。该隔板需要能够匹配座椅靠背翻折、前后滑动等运动所产生的间隙或干涉，具备始终贴合靠背后部消除间隙的特性。现有技术中的隔板通常由ABS塑料形成，为了适应于上面提到的翻折等运动而往往具有复杂的结构，成本高昂。

实用新型内容

为了解决现有技术中的隔板结构复杂等问题，本实用新型提供一种汽车座椅后遮板。

根据本实用新型的汽车座椅后遮板，包括板总成，该板总成包括第一遮板部和第二遮板部，其中，第一遮板部固定连接在汽车座椅的坐垫的后方，第二遮板部设置于汽车座椅的靠背的后方，第一遮板部的临近第二遮板部的第一端和第二遮板部的临近第一遮板部的第二端通过弹簧铰链结构枢接，该弹簧铰链结构在靠背完全折叠状态下提供最小枢转角度，该弹簧铰链结构在靠背完全打开状态下提供最大枢转角度。

优选地，该弹簧铰链结构包括第一夹板、第二夹板和转轴，第一夹板固定连接于第一遮板部的第一端，第二夹板固定连接于第二遮板部的第二端，第一夹板的临近第二夹板的边缘具有第一套管，第二夹板的临近第一夹板的边缘具有第二套管，转轴容纳于该第一套管和第二套管中以使得第一夹板和第二夹板围绕着转轴枢转。

优选地，该第一套管为朝向第一夹板的延伸平面的一侧卷包形成的第一管结构，该第二套管为朝向第二夹板的延伸平面的一侧卷包形成的第二管结构，该第一套管和第二套管的卷包方向限定该最小枢转角度。

优选地，该第一夹板设置有侧向伸出的第一挡片，第二夹板设置有侧向伸出的第二挡片，该第一挡片和第二挡片成对设置以限定该最大枢转角度。

优选地，该弹簧铰链结构还包括套设在转轴上的弹簧，该弹簧的两自由端分别压在第一夹板和第二夹板上使两者具有合拢的趋势。

优选地，该板总成还包括松紧带结构，该松紧带结构的两端分别穿过板上的槽口固定到第一遮板部的远离第二遮板部的第一自由端和第二遮板部的远离第一遮板部的第二自由端。

优选地，该汽车座椅后遮板还包括包覆在板总成上的包覆部。

优选地，该板总成为蜂窝板。

根据本实用新型的汽车座椅后遮板，不仅可以将座椅底部与行李箱隔开，而且通过结构简单的结构即可以适应座椅靠背翻折等运动，成本低廉。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的汽车座椅后遮板的整体结构示意图；

图2是图1的局部爆炸图；

图3示出了在靠背完全折叠状态下的图1的汽车座椅后遮板；

图4示出了在靠背完全打开状态下的图1的汽车座椅后遮板；

图5是图2的弹簧铰链结构的爆炸图；

图6是在靠背完全折叠状态下的图5的弹簧铰链结构的示意图；