[实用新型]一种新能源汽车空调压缩机悬挂系统

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车空调压缩机悬挂系统，包括用于悬挂压缩机的上弹性支架、下弹性支架、多根螺栓；上弹性支架包括第一框形铝合金支架以及三个第一弹性单元；第一弹性单元压装在第一框形铝合金支架中；下弹性支架包括第二框形铝合金支架以及四个第二弹性单元；所述第二弹性单元压装在第二框形铝合金支架中；下弹性支架一端通过三根螺栓连接三个第一弹性单元，另一端通过四根螺栓固定于汽车车身。本实用新型将多个弹性单元集成在同一个框形铝合金支架，减少零部件数量，实现缩短产品调试周期、缩减开发成本、缩减产品整体的重量、提高产品批量生产效率；结构简单紧凑，降低组装的困难度；提高悬挂系统整体的稳定性；提高整车NVH性能。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车空调压缩机悬挂系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车空气调节装置简称新能源汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。压缩机是新能源汽车空调的重要组成部分，而压缩机通常利用悬挂系统固定于车身，空调压缩机悬挂系统由于在整车上空间小的局限性，导致压缩机弹性支架空间尺寸受限制和安装困难，传统的压缩机悬挂系统是由多个弹性单元和多个支架分别进行组装后在进行装车，具有复杂、开发复杂、费用昂贵、管理复杂、调试困难以及出问题寻找原因困难等缺点，此外，由于弹性单元和支架的数量较多不够集成化造就了开发和管理成本高的缺点，违背了目前市场的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种新能源汽车空调压缩机悬挂系统。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种新能源汽车空调压缩机悬挂系统，包括用于悬挂压缩机的上弹性支架、下弹性支架、多根螺栓；

所述上弹性支架包括第一框形铝合金支架以及用于固定压缩机的三个第一弹性单元；所述第一弹性单元压装在第一框形铝合金支架中；

所述下弹性支架包括第二框形铝合金支架以及用于将悬挂系统固定于汽车车身的四个第二弹性单元；所述第二弹性单元压装在第二框形铝合金支架中；所述下弹性支架一端通过三根螺栓连接三个第一弹性单元，另一端通过四根螺栓固定于汽车车身。

作为上述技术方案的改进，所述第一弹性单元和第二弹性单元的结构相同；所述第二弹性单元包括内套、外套和弹性橡胶。

作为上述技术方案的改进，所述下弹性支架与第一弹性单元连接的一端设置有与螺栓相配合的第一螺纹孔。

作为上述技术方案的改进，所述第二弹性单元设置在下弹性支架与汽车车身连接的一端；四根螺栓连接所述第二弹性单元与汽车车身。

作为上述技术方案的改进，所述上弹性支架还包括用于固定压缩机的固定座、两个第二螺栓以及与第二螺栓相配合的第二螺纹孔；所述固定座与第二螺栓设置在第一框形铝合金支架相对应的两侧；所述固定座的上部设置有固定孔。

作为上述技术方案的改进，所述螺栓为M6螺栓或M8螺栓。

本实用新型的优点在于：(1)将多个弹性单元集成在同一个框形铝合金支架，从而减少零部件数量，实现缩短产品调试周期、缩减产品开发成本、缩减产品整体的重量、提高产品批量生产效率；(2)所述悬挂系统的结构简单紧凑，避免由于空间尺寸小的局限性，且降低组装的困难度；(3)提高悬挂系统整体的稳定性；(4)通过调整弹性单元的刚度可以对其NVH效果进行有效快速的调整，进而提高整车NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述悬挂系统的结构示意图；