[实用新型]一种载重船只防刮装置

说明书

本实用新型公开了一种载重船只防刮装置，包括一个回收的废旧轮胎，还包括一个连接船只用的环体，所述环体的内侧具有一个内孔，在所述环体的右端外侧边缘位置处加工有直角槽，在所述环体的左端面处环形设置有多个凹孔，在所述凹孔内焊接有弹簧，在所述弹簧的左端插入有一螺栓，螺栓与所述弹簧之间焊接固定，在所述螺栓上套设有一个减震套，所述螺栓的左端穿过所述废旧轮胎后装配有一个螺母，废旧轮胎的胎壁被夹持在所述螺母和所述减震套之间；本产品可以实现有效吸能，并且易于对废旧轮胎进行更换。

技术领域

本实用新型涉及一种载重船只防刮装置。

背景技术

船只在运行过程中，特别是通过桥洞、水闸等狭小位置处时，由于船只的体积结构较大，因此难免会发生船只与外物之间的刮擦，保护方式是在船只的外侧固定轮胎，通过轮胎承受摩擦力，减少船只的磨损。

但是，在针对船头或者船尾进行防护时，单一的废旧轮胎受到挤压形变后的吸能能力较差，当废旧轮胎被压缩至极限，但是碰撞的势能还没有消失时，会造成船体的形变。

为此，我们特别针对船只的头尾进行设计，提供一种可以实现有效吸能，并且易于对废旧轮胎进行更换的载重船只防刮装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现有效吸能，并且易于对废旧轮胎进行更换的载重船只防刮装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种载重船只防刮装置，包括一个回收的废旧轮胎，废旧轮胎的尺寸大于16寸，还包括一个连接船只用的环体，所述环体的内侧具有一个内孔，在所述环体的右端外侧边缘位置处加工有直角槽，在所述环体的左端面处环形设置有多个凹孔，在所述凹孔内焊接有弹簧，在所述弹簧的左端插入有一螺栓，螺栓与所述弹簧之间焊接固定，在所述螺栓上套设有一个减震套，所述螺栓的左端穿过所述废旧轮胎后装配有一个螺母，废旧轮胎的胎壁被夹持在所述螺母和所述减震套之间，所述弹簧在未压缩的状态下的长度为16cm~24cm，所述螺栓插入至所述弹簧内的深度为2cm~6cm。

优选地，在所述内孔的右端加工有一个大孔部分，所述大孔部分的直径大于所述内孔的直径，在大孔部分和所述内孔之间形成一个阶梯面，在所述大孔部分内装配有一半球形的缓冲罩，所述缓冲罩的左端凸出至所述内孔的外侧，并且位于所述废旧轮胎内，所述缓冲罩的右侧外壁处加工有挡圈，所述挡圈限位在大孔部分内；当本产品被安装在船头或者船尾时，碰撞力主要是垂直环体的，并且此时碰撞所产生的挤压力也是最大的，因此单独的废旧轮胎不能较好的吸收船只碰撞时产生的力，为此我们设计了缓冲罩，当废旧轮胎处承受撞击力后，弹簧被压缩，同时废旧轮胎形变，当废旧轮胎发生形变，并且形变时至接触缓冲罩后，通过缓冲罩的形变可以实现进一步的吸收撞击力，起到有效的缓冲效果，减少车辆的形变。

优选地，所述缓冲罩的壁厚为8mm~14mm。

优选地，在所述缓冲罩的内壁处环形设置有多块肋板，所述肋板的壁厚与所述缓冲罩的壁厚相同。

优选地，所述弹簧的丝径为4mm~8mm。

优选地，所述减震套为软性橡胶材质。

本产品的安装方式如下：

首先，将缓冲罩从环体的右侧配入，使得挡圈限位在大孔部分和内孔所形成的阶梯面上，将环体安装在船体的外侧，通过直角槽填充焊接时的焊料，再将弹簧焊接在凹孔内，再将螺栓插入至弹簧内，并将螺栓与弹簧的局部之间焊接固定，将回收来的废旧轮胎上钻孔，钻设的孔对应螺栓，在螺栓上套设减震套，然后再将废旧轮胎与螺栓之间装配，螺栓穿过所钻设的孔后再装配螺母。

废旧轮胎多采用使用了6年以上的回收轮胎，这类的回收轮胎其本身的强度已经降低，并且老化，因此在承受多次的碰撞后会发生裂开或者失去橡胶的弹性，导致吸能效果变差，因此我们需要每1~2年对船只前、后端的废旧轮胎进行更换，更换时，拆卸掉螺母即可将废旧轮胎取下进行更换，更换操作较为简单。