[实用新型]一种汽车座椅拉索

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅拉索，涉及种汽车配件技术领域，包括被动拉索以及主动拉索组件，主动拉索组件包括主动拉索，被动拉索与主动拉索组件之间设有拉索双控机构，拉索双控机构包括壳体以及滑动块，被动拉索与滑动块连接，滑动块开设有通道，通道延伸滑动块外壁与滑动块外表面形成开口，主动拉索的钢丝绳端部于通道中连接有卡定件，壳体上对应通道开设有安装开口，主动拉索组件套设有套筒，壳体一端卡紧于套筒内，分离套筒和壳体，使得主动拉索钢丝绳带有卡定件的一端从滑动块的通道中脱出，使得钢丝绳可沿滑动块的轴向脱离滑动块，再从安装开口中离开壳体，实现拆卸主动拉索和被动拉索，减小操作人员拆卸更换拉索的操作难度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车座椅拉索。

背景技术

汽车座椅拉索是实现调节座椅靠背角度的重要零部件，为实现乘坐者可通过控制汽车座椅上不同部位来调节座椅靠背的角度，同时还无需在车内安装两根相互独立的座椅拉索，一般都是在汽车座椅内部安装具有双控功能的控制拉索。

现有公开号为CN207128672U的中国专利公开了一种汽车座椅拉索，它包括行李箱端手柄控制拉索、靠背端手柄控制拉索、锁端拉索以及拉索双控机构，拉索双控机构包括双控壳体以及滑动配合在腔内的滑块，该滑块上设有三个通孔，靠背端手柄控制拉索的套管、行李箱端手柄控制拉索的套管以及锁端拉索的套管分别与双控壳体固定，靠背端手柄控制拉索钢丝绳的执行端、行李箱端手柄控制拉索钢丝绳的执行端从双控壳体的一侧延伸进双控壳体的腔内，分别穿过滑块上的第一、第二通孔且止退，锁端拉索钢丝绳的控制端从双控壳体的另一侧延伸进双控壳体的腔内，穿过滑块上的第三通孔且止退。

上述技术方案中，在往滑块的第一通孔和第二通孔中分别安装靠背端手柄控制拉索、行李箱端手柄控制拉索时，首先是将背端手柄控制拉索、行李箱端手柄控制拉索钢丝绳的执行端分别插入第一通孔中和第二通孔中，然后在背端手柄控制拉索、行李箱端手柄控制拉索钢丝绳的执行端连接压铸接头，放置背端手柄控制拉索、行李箱端手柄控制拉索从滑块中脱出，当该种汽车座椅拉索长时间使用导致无法继续工作时，此时，背端手柄控制拉索、行李箱端手柄控制拉索不便于从双控壳体中的滑块中取出，导致增大拆卸与更换的难度。

实用新型内容

针对实际运用中当汽车座椅拉索发生故障时，上述控制拉索难以从滑块中取出，导致增大拆卸更换控制拉索操作难度的这一问题，本实用新型目的在于提出一种汽车座椅拉索，分离套筒和壳体，使得主动拉索带有卡定件的一端从滑动块中脱出，再从安装开口中离开壳体，实现拆卸主动拉索被动拉索，实现具体方案如下：

一种汽车座椅拉索，包括与汽车座椅内部被控制端连接的被动拉索以及与汽车座椅外部控制端连接的主动拉索组件，所述主动拉索组件包括两个以上的主动拉索，所述被动拉索与主动拉索组件之间设有拉索双控机构，所述拉索双控机构包括壳体以及滑移连接在壳体内部的滑动块，所述被动拉索与滑动块连接，所述滑动块沿平行于其轴向的方向开设有两个以上供所述主动拉索的钢丝绳滑移的通道，所述通道延伸出所述滑动块外壁与滑动块外表面形成开口，所述主动拉索的钢丝绳端部于所述通道中连接有防止主动拉索的钢丝绳沿滑动块轴向脱离通道的卡定件；

所述壳体上对应所述通道开设有安装开口，所述安装开口的大小大于所述通道的大小；

所述主动拉索组件套设有套筒，所述壳体设有所述安装开口的一端卡紧于所述套筒内，以防止所述主动拉索的钢丝绳沿所述滑动块径向脱离所述通道。