[实用新型]集线器及车辆

说明书

本实用新型涉及一种集线器，包括壳体、连接件、开关模块和控制模块。连接件的数量为多个，多个连接件均设置在壳体上并用于电连接线束；开关模块设置在壳体内并分别与多个连接件电连接，开关模块用于连通至少两个连接件之间的回路；控制模块设置在壳体内并与开关模块电连接，控制模块用于控制开关模块的导通和断开。上述的集线器中，可以实现任意两条或两条以上输入输出回路的连通，如此，便于管理众多的线束。此外，当需要更换或者新增某一线束时，只需将该线束接入对应的或者空的连接件中，而无需重新设计新的线束来电连接电器件和电子控制单元，也无需改变集线器的结构，减轻设计工作量，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种集线器及车辆。

背景技术

汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器之间传递电信号的作用，是对汽车进行电信号控制的载体。目前汽车上电器件数量多，功能选配多，根据不同的功能选配，需要不同的线束对应，不能共用，因此，一个车型需要众多线束零件号，不方便管理。另外，线束跟线束之间通过插接式(inline)对接，一旦车型变更或者功能配置变更，涉及的线束都得重新设计，设计工作量大。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的线束繁多，管理不便和设计工作量大的问题，提供一种集线器及车辆。

一种集线器，包括壳体、连接件、开关模块和控制模块。

所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；开关模块设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；控制模块设置在所述壳体内并与所述开关模块电连接，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通和断开。

一种车辆，包括线束和如上述实施例所述的集线器，所述线束插接于所述集线器。

上述的集线器和车辆中，在集线器的壳体上设置有连接件、开关模块和控制模块，开关模块与至少两个连接件电连接并与控制模块电连接，开关模块用于连通至少两个连接件之间的回路。当至少两条线束分别接入连接件时，控制模块可根据车辆所需的功能控制开关模块的导通和断开，以实现任意两条或两条以上输入输出回路的连通，如此，便于管理众多的线束。此外，当需要更换或者新增某一线束时，只需将该线束接入对应的或者空的连接件中，而无需重新设计新的线束来电连接电器件和电子控制单元，也无需改变集线器的结构，减轻设计工作量，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型在某一个实施例中的车辆的结构示意图；

图2为本实用新型在某一个实施例中的集线器的结构示意图；

图3为本实用新型在某一个实施例中的集线器分别与输入线束和输出线束电连接的结构示意图；

图4为图2中的集线器沿Ⅳ-Ⅳ线的剖面示意图；

图5为本实用新型在另一个实施例中的集线器的结构示意图；

图6至图8为本实用新型在又一个实施例中的集线器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

图1为本实用新型在一个实施例中的车辆1000。如图1所示，车辆1000包括线束200和集线器100。