[实用新型]胶接绝缘夹板拆卸机具

说明书

本实用新型公开了胶接绝缘夹板拆卸机具，属于拆卸机具领域，其技术方案要点是，包括行进组件、燃气输送组件和点火组件，行进组件包括有两根相互平行的钢支架、三块等距排布的连接片、和四个走行轮，三块连接片的两端分别焊接在两根钢支架上，且连接片与钢支架垂直设置，四个走行轮分别通过螺栓固定在两根钢支架的端部；燃气输送组件包括有十六根喷火管、燃气钢管、管道弯槽和燃气罐，十六根喷火管平均分成两组分别水平贯穿在两根钢支架的内部；该种胶接板拆卸小车采用快速加热的方式，对胶粘剂进行硫化处理，使胶接绝缘夹板的胶粘剂胶结能力迅速下降，由此提高胶接绝缘夹板的可拆卸性，同时该种胶接板拆卸小车机动性高，易携带。

技术领域

本实用新型涉及拆卸机具领域，特别涉及胶接绝缘夹板拆卸机具。

背景技术

铁路信号机的闭塞分区或区间内安装了大量的胶接绝缘接头，用以满足轨道电路闭塞分区的分隔需要。胶接绝缘接头材料由绝缘夹板、高强度螺栓、绝缘塞片、绝缘套管、胶粘剂组成。胶接绝缘接头在使用的过程中，容易出现伤损以及绝缘性能下降等情况，如果绝缘接头夹板伤损达到《修规》第3.5.10条规定，胶接绝缘接头夹板折断时，发生绝缘接头“开胶”，且轨缝增大到接近12mm或减小到小于6mm时，或者夹板绝缘电阻下降至20Ω以下时，应拆卸下胶接绝缘夹板进行维修或更换。

目前作业人员对于绝缘夹板的拆卸手段主要通过对凿子或钢钎的击打，将其插入夹板与钢轨的缝隙中，从而使钢轨和钢轨分离。但是击打过程中不仅会损伤钢轨，而且由于夹板绝缘层的强力可塑性和胶粘剂的强力粘附性，凿子或钢钎往往难以插入夹板和钢轨之间，也就难以提供剪切力使其分离。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供胶接绝缘夹板拆卸机具，该种胶接板拆卸小车采用快速加热的方式，对胶粘剂进行硫化处理，使胶接绝缘夹板的胶粘剂胶结能力迅速下降，由此提高胶接绝缘夹板的可拆卸性，同时该种胶接板拆卸小车机动性高，易携带。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：胶接绝缘夹板拆卸机具，包括行进组件、燃气输送组件和点火组件，所述行进组件包括有两根相互平行的钢支架、三块等距排布的连接片、和四个走行轮，三块所述连接片的两端分别焊接在两根所述钢支架上，且所述连接片与所述钢支架垂直设置，四个所述走行轮分别通过螺栓固定在两根所述钢支架的端部；所述燃气输送组件包括有十六根喷火管、燃气钢管、管道弯槽和燃气罐，十六根所述喷火管平均分成两组分别水平贯穿在两根所述钢支架的内部，且两组所述喷火管对称设置，所述燃气钢管呈“U型”状并同时插入至两根所述钢支架的内部，所述燃气钢管同时贯穿所有的所述喷火管，并且所述燃气钢管贯穿在每个所述喷火管内部的部分均开设有燃气喷口，所述燃气钢管位于所述钢支架外部的部分罩有管道弯槽，所述管道弯槽的两端焊接在两根所述钢支架的侧壁上，所述管道弯槽上设置有转接头，所述燃气钢管与所述转接头连接，所述燃气罐通过软管与所述转接头连接；所述点火组件设置在其中一根所述钢支架上，并且包括有相互电性连接的点火按钮、电池和点火针，所述点火按钮和所述点火针分别贯穿设置在所述钢支架的两侧壁上，所述电池固定在所述钢支架的内部。

进一步的，每根所述钢支架的外壁均焊接有两个推杆插孔，所述钢支架通过两个所述推杆插孔连接有推杆，所述钢支架的前后两端还水平焊接有把手。

进一步的，两根所述钢支架远离所述连接片的一侧固定安装有放置板，所述放置板上开设有定位孔。

进一步的，十六个所述喷火管中包括有十二根直管和四根弯管，弯管位于直管的两端。

进一步的，所述燃气钢管的两端为封闭状态。

进一步的，所述点火针与所述喷火管并排设置，并且所述点火针的针尖与所述喷火管的端部位置相对应。

进一步的，所述管道弯槽和所述连接片的中间部位呈凸起状。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：