[实用新型]一种防结冰的箱形轨道梁

说明书

本实用新型是一种防结冰的箱形轨道梁，包括呈T形设置的轨道梁横梁和轨道梁竖梁；轨道梁横梁与轨道梁竖梁的交接处设置加热电缆，加热电缆沿轨道梁横梁铺设，加热电缆通过固定支架与轨道梁固定；固定支架是L形，固定支架两端分别于轨道梁横梁和轨道梁竖梁连接。本实用新型的防结冰的箱形轨道梁，加热电缆通电后可自行发热，通过热辐射间接对轨道加热，加热电缆通电后温度可达到70℃，在低温环境下，加热电缆的热量会迅速的通过热辐射的方式传递至轨道梁上，可保持轨道钢梁的温度迅速升高，从而防止轨道面上的雨水结冰；温度传感器的设置，可实时监控轨道的加热情况。同时可以防止温度过高而导致损坏轨道钢梁的防腐涂层等。

技术领域

本实用新型属于轨道结构设计领域，尤其涉及一种适用于跨坐式单轨车的防结冰的箱形轨道梁。

背景技术

跨坐式单轨车的轨面结冰是一个世界性难题，目前并没有很好方案解决。从我们的实际项目经验看，轨道结冰有两种，第一种是经历一整晚后，轨面上有一层比较比较厚、与轨面粘住的厚冰，这种冰的特点是硬度高、冰层厚、与轨道粘成一个整体，用锤子敲都很难敲除。第二种是把轨面的冰去除以后，天气比较湿冷，几分钟以后轨面马上又形成一层非常薄的薄冰层。对于车辆来说，只要轨面有冰，后果就是黏着系数迅速下降，造成打滑飞车。

现有的箱形轨道梁仅有对道岔部分的轨道有防结冰及温度控制方案，无长距离的对箱形轨道梁加热，防止轨道梁结冰方法。现有技术对轨道梁加热的区域较小，无法满足长距离轨道梁加热防止结冰的要求。

实用新型内容

为了解决背景技术中轨道梁加热区域小，无法满足长距离加热防结冰的问题，本实用新型提出了一种防结冰的箱形轨道梁，解决在低温环境下，箱形轨道梁容易结冰，从而导致车辆打滑失速无法运行的情况。

本实用新型的技术解决方案是：

一种防结冰的箱形轨道梁，包括呈T形设置的轨道梁横梁和轨道梁竖梁；所述轨道梁横梁与轨道梁竖梁的交接处设置加热电缆，所述加热电缆沿轨、道梁横梁铺设，加热电缆通过固定支架与轨道梁固定。

所述固定支架是L形，固定支架两端分别于轨道梁横梁和轨道梁竖梁连接。

加热电缆的外侧设置隔热层，所述隔热层是锡箔纸或隔热棉等其他隔热材料。

上述轨道梁上间隔设置温度传感器，温度传感器是多个，间隔300-500m设置。

上述温度传感器上均连接有温控开关，所述温控开关是带有遥控功能的温控开关。

上述加热电缆设置在套管内，套管与轨道梁和固定支架连接，

上述套管是由两个半圆管组合的分体式套管，半圆管通过卡扣进行扣合。

上述套管与轨道梁贴合面均匀填充硅胶。

上述固定支架每间隔200mm布置一个。

本实用新型的有益效果是：

加热电缆通电后可自行发热，通过热辐射间接对轨道加热，加热电缆通电后温度可达到70℃，在低温环境下，加热电缆的热量会迅速的通过热辐射的方式传递至轨道梁上，可保持轨道钢梁的温度迅速升高，从而防止轨道面上的雨水结冰；温度传感器的设置，可实时监控轨道的加热情况。同时可以防止温度过高而导致损坏轨道钢梁的防腐涂层等。加热电缆设置在套管内，套管与轨道梁和固定支架连接，这样可以保证加热电缆的稳定性，并且套管采用两个半圆扣合的方式，方便拆卸，整体性能好。

附图说明

图1(a)是本实用新型的结构示意图；

图1(b)是图1(a)的局部放大视图；

其中，1-加热电缆；2-轨道梁；3-固定支架；4-隔热层；5-温度传感器。

具体实施方式