[实用新型]一种紧插式插头结构的点火线圈

说明书

本实用新型是一种紧插式插头结构的点火线圈，包括点火线圈本体结构、设在点火线圈本体结构中的高压线管体、低压线管体、设在点火线圈本体结构上的连接延展边结构以及设在点火线圈本体结构上的连接插头结构，所述的点火线圈本体结构包括设有线管安装腔的安装套、设置在安装套上部的点火固定框结构以及设置在安装套下部的底托结构，所述的线管安装腔中部设置高压线管体、低压线管体，所述的点火固定框结构包括矩形的外接框体、外接框体其中一个边框中设有插接槽口，所述的插接槽口中设置连接插头结构。由于采用卡接式的固定卡紧块保证了连接稳固、防止渗漏。采用了折弯式的插接头体确保了接触良好，以及部件设计也保证了点火线圈具有稳定的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用点火线圈，，尤其是涉及一种紧插式插头结构的点火线圈。

背景技术

目前，随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz。

现有的点火线圈包括点火线圈主体、设置在火线圈主体上的连接插头结构、设置在点火线圈主体中的高压线管体以及低压线管体。其中的连接插头结构的中的固定卡紧块与点火线圈主体连接处采用胶合材料进行连接，而在使用过程中常常出连接现松动的现象，进一步导致接触不良故障发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种紧插式插头结构的点火线圈，解决连接插头结构与点火线圈主体连接处连接不稳固的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种紧插式插头结构的点火线圈，包括点火线圈本体结构、设在点火线圈本体结构中的高压线管体、低压线管体、设在点火线圈本体结构上的连接延展边结构以及设在点火线圈本体结构上的连接插头结构，所述的点火线圈本体结构包括设有线管安装腔的安装套、设置在安装套上部的点火固定框结构以及设置在安装套下部的底托结构，所述的线管安装腔中部设置高压线管体、低压线管体，所述的点火固定框结构包括矩形的外接框体、外接框体其中一个边框中设有插接槽口，所述的插接槽口中设置连接插头结构。

所述的插接槽口的槽型结构为矩形插槽。

所述的插接槽口的槽型结构为燕尾形插槽。

所述的线管安装腔的顶部设有一组与外接框体内侧固定连接的工字卡槽。

所述的连接插头结构包括电极连接头、连接电极连接头的插座体以及与电极连接头并延伸出插座体的多个电极头，所述的电极连接头、电极头为斜向设置。

所述的插座体两端设有与插接槽口的槽型匹配的长条型插边，所述的插座体两端设有与插接槽口的槽型匹配的燕尾型插边。

本实用新型的有益效果：由于采用卡接式的固定卡紧块保证了连接稳固、防止渗漏。采用了折弯式的插接头体确保了接触良好，以及部件设计也保证了点火线圈具有稳定的使用性能。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图。