[实用新型]一种安装于电动汽车底盘下的防撞收缩装置

说明书

本实用新型公开了一种安装于电动汽车底盘下的防撞收缩装置，包括承重板，承重板上分别连接有顶板与承重杆，且顶板下端中开设有凹槽，凹槽中焊接有导向杆，且导向杆上分别套设有一级弹簧与一级滑套，承重杆一端中部一体连接有滑杆，且滑杆上分别套设有限位凸缘、二级弹簧与二级滑套，二级滑套一侧水平焊接有两根连杆。本实用新型通过在与电动汽车底盘相连接的承重板上自上而下分别连接顶板与承重杆，在顶板中利用一级弹簧弹性支撑一级滑套与支杆，在与承重杆一体连接的滑杆上利用二级弹簧弹性支撑二级滑套与楔形板，使得楔形板在一级弹簧与二级弹簧的共同支撑作用下具有可伸缩的特性，从而为电动汽车底盘提供防撞保护。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车防护技术领域，尤其涉及一种安装于电动汽车底盘下的防撞收缩装置。

背景技术

越来越多的人倾向于选择绿色出行方式，极大地促进的电动汽车技术的迅猛发展。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

现有技术下设计出的电动汽车难以与传统型汽车的承重能力相比，所以当电动汽车上承载一定重量后，其原本就较低的底盘会大幅度下降，现有电动汽车底盘缺乏相关的防撞保护措施，使得底盘在长期使用碰撞作用下极易发生严重的磨损消耗甚至断裂损毁，不仅影响电动汽车的正常使用，也存在着影响交通与人身安全的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以为电动汽车底盘提供防撞保护的问题，而提出一种安装于电动汽车底盘下的防撞收缩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安装于电动汽车底盘下的防撞收缩装置，包括承重板，所述承重板上分别连接有顶板与承重杆，且顶板下端中开设有凹槽，所述凹槽中焊接有导向杆，且导向杆上分别套设有一级弹簧与一级滑套，所述承重杆一端中部一体连接有滑杆，且滑杆上分别套设有限位凸缘、二级弹簧与二级滑套，所述二级滑套一侧水平焊接有两根连杆，且两根连杆上共同套设有固定套，所述一级滑套与固定套之间连接有支杆，两根所述连杆上共同连接有楔形板，所述承重板中分别开设有卡接孔与螺纹孔，且卡接孔中插设有加强筋。

优选地，所述承重板垂直设置，且顶板与承重杆分别水平连接于承重板同一侧，所述顶板焊接于承重板上端，且承重杆销轴连接于承重板下端。

优选地，所述导向杆水平设于凹槽中，且一级弹簧一端固定连接于导向杆一端，所述一级滑套滑动套设于导向杆另一端上，且一级滑套与一级弹簧另一端相焊接。

优选地，所述限位凸缘固定套设于滑杆一端，所述二级滑套滑动套设于滑杆另一端上，且二级弹簧两端分别与限位凸缘和二级滑套相抵。

优选地，所述支杆两端分别与一级滑套和固定套销轴连接，且楔形板固定连接于连杆远离二级滑套的一端上。

优选地，所述卡接孔与螺纹孔分别垂直与水平开设于承重板上端，所述卡接孔与螺纹孔相连通设置，且螺纹孔中螺纹连接有锁紧螺钉。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型利用与电动汽车底盘相连接的加强筋连接承重板，并在承重板上固定连接顶板，通过在顶板中开设凹槽，在凹槽内的导向杆上利用一级弹簧活动套设一级滑套，并在一级滑套与固定套之间连接支杆，从而为固定套提供支撑。

2、本实用新型通过在承重板下端销轴连接一体结构的承重杆与滑杆，并在滑杆上利用二级弹簧活动支撑二级滑套，以便于弹性支撑连接杆与楔形板；使碰撞受力的楔形板分别对一级滑套与二级滑套进行挤压，从而在一级弹簧与二级弹簧的张力中作用下为其提供支撑作用力。