[实用新型]一种快速折叠收展式减震电动轮椅车

说明书

一种快速折叠收展式减震电动轮椅车，包括前车架、踏板架、连接桥架、座位架、后车架、靠背架和折叠旋转销，在踏板架与连接桥架之间、座位架与后车架之间设有折叠旋转销，连接桥架与水平面形成8°的夹角，在连接桥架与踏板架之间设置有限位结构，这种车型车架折叠收展的快速便捷、状态稳固，既具有三轮车灵活性，又有四轮车的稳定性，方便了老年人和残疾人使用。折叠后体积更小，收展更灵活轻便，铝合金材质车架整车重量仅为18公斤，车载能力可达150公斤。

技术领域

本实用新型涉及一种电动折叠轮椅车，尤其涉及一种快速折叠收展式减震电动轮椅车。

背景技术

随着社会老年人口的增多，社会老龄化问题越来越突出，现在市场有很多为他们开发的电动休闲轮椅，老年人和残疾人的出行问题得到解决。但各种各样的电动轮椅车在实际使用过程中存在各种各样的缺陷，如：整车不具备折叠功能，停放占地面积大，搬运不方便；或可折叠但结构复杂，折叠后尺寸还是较大，收展繁琐费时费力，难以满足老人年和残疾人对折叠电动轮椅车提出的使用便捷化，提拉轻量化、收展自如化要求；单边上车稳定性不好，容易侧翻，使用安全性差。在专利号为201820242153.0在公开了一种快速折叠收展式减震电动轮椅车，该电动轮椅车解决了上述市场上诸多电动轮椅车在实际使用过程中的缺陷。但是，该电动轮椅车的踏板架与连接桥架之间通过限位固定杆连接，并且限位固定杆为承重杆，由于限位固定杆为一根杆体，杆体的承重力较差，长时间使用或承载过重物体时，易折弯损坏，而且由于限位固定杆与前车架的连接为在杆体前端下方开有槽口与前车架卡接，所以杆体前端开槽部分承重性能更差，更易断裂，使用寿命短。由于前车架与踏板架之间仅由前轮转向固定套连接，转向稳定性较差。由于限位固定杆前端无任何连接结构，行车过程中若晃动较大，会使限位固定杆前端错位从而导致脱落，造成车辆损坏甚至引发翻车等交通事故，对行车人的人身安全造成影响，因此必须对其进行改进提升。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种快速折叠收展式减震电动轮椅车，它结构简单，生产成本低，折叠收展方便快捷，省时省力，承重效果好，稳定性佳，能较为理想地满足折叠电动轮椅车稳定性的要求。

本实用新型采取的技术方案是：

一种快速折叠收展式减震电动轮椅车，其特征是：包括前车架、踏板架、连接桥架、座位架、后车架、靠背架、折叠旋转销、前轮和两个后轮，所述前车架包括把手、转向杆、前轮转向固定套、支撑架和前车架连接框，把手固定安装在转向杆的顶端，转向杆可转动的套装在前轮转向固定套内，支撑架上端与前轮转向固定套固定连接，支撑架的下端通过折叠旋转销与踏板架前端可旋转的连接，连接桥架包括后框体和限位固定板，限位固定板尾端与后框体前端固定连接，后框体后端可转动的安装在后车架上，前车架连接框的上端与支撑架固定连接，前车架连接框的下端通过折叠旋转销与限位固定板的前端可旋转的连接，前轮通过轮轴安装在转向杆的底端；所述后车架包括两根后轮杆、上连接杆、下连接杆、电池框和桥架连接杆，上连接杆两端分别固定连接在两根后轮杆的上端，下连接杆两端分别固定连接在两根后轮杆的下端，上连接杆与下连接杆均与两根后轮杆垂直，电池框固定安装在上连接杆与下连接杆之间，在后轮杆的下端均固定设置有桥架连接杆，两个后轮通过轮轴安装在两根后轮杆底端外侧；所述踏板架包括水平框架和连接杆，前轮转向固定套垂直固定安装在踏板架的前端中间，水平框架沿前轮转向固定套两侧收展方向设置，水平框架的两根水平杆之间存有大于限位固定板宽度的间隙，连接杆设置在水平框架的两根水平杆后端，连接杆的后端通过折叠旋转销可转动的连接在座位架的下方，连接杆与水平框架上表面之间的夹角为100°～145°，在限位固定板与水平框架的两根水平杆之间设置有限位结构，限位固定板由限位结构限制向下转动，连接桥架的后端通过两个折叠旋转销与后车架的桥架连接杆的下端可旋转的连接，靠背架由倒U型框和扶手组成，座位架的后端通过折叠旋转销可旋转的连接在倒U型框的底端，倒U型框的两根竖杆与座位架垂直，扶手固定连接在倒U型框的两侧边。

进一步，所述限位结构为在限位固定板上设置有卡口，在两根水平框架之间设置有卡接轴，卡接轴的位置与卡口的位置相对应，卡口可固定卡装在卡接轴上。